航浚7号轮技术状况评估报告.docVIP

“和顺568”轮技术状况评估报告 工作控制号:NJ-PG02-19-021 第 PAGE 20页共 NUMPAGES 23页 “和顺568”轮 技术状况评估报告 中国船级社实业公司南京分公司 二零一九年四月九日 TOC \o 1-1 \h \z \u 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、船舶概况 3 二、现场勘验情况及资料 4 1. 船舶资料 4 2. 船舶勘验情况 4 2.1 图纸资料文件审查 4 2.2 船体部分 5 2.3 轮机部分 8 2.4 电气部分 13 三、勘验结论 17 四、说明 17 五、附件 18 “和顺568”轮技术状况评估报告 受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年4月2日在江苏省扬中市志航船舶基地对“和顺568”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验,对图纸资料、证书文件等进行了核查。 技术状况评估报告如下： 一、船舶概况 以下船舶信息引用自原船舶所有权登记证书 船名： 和顺568 曾用名： 瑞江7 船籍港： 阜阳 原船籍港： 武汉 船型： 散货船 船舶识别号: CN20031921535 建造完工日期： 2004年07月21日 总长： 95.60m 船宽： 14.65m 型深： 6.68m 总吨： 3119 净吨： 1746 主机功率： 2x601KW 发证单位： 河南省阜阳市地方海事局 船舶制造厂： 南京市江宁区二江船舶修造厂 船舶所有人： 李思功 二、现场勘验情况及资料 1. 船舶资料 本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表:（其余证书未见） 序号 证书 发证日期 有效期 备注 船舶所有权登记证书 2014年10月11日 -- 2. 船舶勘验情况 船舶靠泊于扬中志航船舶基地内，有人看管，无人维护。验船师在看船人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要收集的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备检查过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。 2.1 图纸资料文件审查 登船后，在现场并未发现真实有效的图纸、证书等技术文件。 2.2 船体部分 本船为双机双桨柴油机推进内河钢质干货船，尾部主甲板以上设三层甲板室。 2.2.1 船名及主尺度与证书比对 2.2.1.1 在船艏艉外板上均可以看见油漆喷涂的船名“和顺568”字样，船艉可以见油漆喷涂的船籍港“阜阳”字样。 2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶 总长、船宽，测量数据与证书数据基本符合，船舶漂浮 于水中，型深无法测量。 2.2.2 船舶外板 2.2.2.1 左、右舷均有船舶停靠，外板无法全部清晰目视检查，从可见外板来看，焊缝未见明显缺陷，外板有少量小面积撞击变形，整体出现点状锈蚀； 2.2.2.2 外壳标记：载重线标记及水尺标记可见，出现轻微锈蚀。 2.2.3 船舶主甲板 2.2.3.1 主甲板平整度尚可，焊缝未见明显缺陷，表面出现成片锈点； 2.2.3.2 舱口围与主甲板焊接牢固，整体平整度尚可，局部油漆脱落，表面出现块状锈蚀； 2.2.3.3 带缆桩布置完整，表面出现锈蚀坑点。 2.2.4 艏部区域 2.2.4.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座、挚链器底座与船体结构连接牢固，表面出现点状锈蚀； 2.2.4.2 甲板平整度尚可，焊缝未见明显焊接缺陷，表面出现点状锈蚀； 2.2.4.3 艏部空舱内结构完整，装配/焊接质量一般，舱底有少量积水，局部油漆脱落位置锈蚀严重。 2.2.5 货舱区域及压载舱 2.2.5.1 设有1个货舱，舱壁和底板因货物装卸过程中产生的小面积撞击变形较多，油漆大面积脱落，出现块状锈蚀； 2.2.5.2 货舱横向支撑已损坏； 2.2.5.3 压载舱因条件限制，无法进入检查。 2.2.6 机舱区域 2.2.6.1 机舱结构完整，涂层状况尚可； 2.2.6.2 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固； 2.2.6.3 机舱内斜梯布置完整，机舱底层花钢板铺设平整； 2.2.6.4 机舱柴油柜/污油柜结构完整，未发现渗漏。 2.2.7 甲板室 2.2.7.1 艉部主甲板以上设三层甲板室，甲板室围壁板平整度尚可，甲板有轻微变形，未见焊缝开裂，表面出现点状锈蚀； 2.2.7.2 钢质门部分已不能正常关闭，密封胶条老化失效；窗密封性较差，部分已损坏；室外栏杆、斜梯布置完整，表面出现点状锈蚀； 2