高架车站总体施工方案.docx

高架车站总体施工方案 高架站均采用“桥—建”合一结构体系，针对路中高架车站，利用道路中央分隔带布置双柱墩，柱墩上部设两端悬臂梁，站台构件支撑于轨道层框架梁上，形成车站主体结构体系。附属用房为框架结构，设置在道路两侧，通过天桥与车站主体结构相连。基础采用钻孔灌注桩结构。 高架车站采用钻孔灌注桩基础、现浇框架施工工艺，轻钢屋盖在现场组装。桩基础采用旋挖钻机施工，深钻孔视地质及施工情况，采用潜孔钻机或反循环旋转钻机接力钻进。承台主体视地质情况采用明挖法放坡开挖或钢板桩围护后开挖施工。墩身主体及车站框架柱采用组合钢模加外挂平台施工，视墩高一次（8m以内）或多次成型。主体结构采用现浇混凝土施工工艺，泵送混凝土施工。钢结构加工制作前，应进行图纸深化设计，按照构件实际尺寸放样下料，钢结构安装采用塔吊或移动吊机起吊安装。 高架车站施工步序 序号 图示 说明 1 步序一：钻孔桩基础施工。 2 步序二：开挖基坑。 3 步序三：承台施工。 4 步序四：墩柱施工。 5 步序五：主体结构施工。 6 步序六：钢结构施工。 7 步序七：附属结构施工。 8 / 步序八：装修工程施工。 施工安全注意事项 施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。 如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。 解决问题的关键——强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。 解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。 安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。 最后献上下列安全教育名句示警： 1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。 2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。 3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。 4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。 5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。 6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。 7、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。 8、安全管理讲究外圆内方。 9、安全法规血写成，违章害己害亲人。 　　10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。 　　11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。 　　12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。 　　13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。 　　14、爱护职工，安全持久。 　　15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。 　　16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。 　　17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。 　　18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。 　　19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。