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车站主体结构防水施工工艺及技术措施 （1）结构防水施工原则 根据环境条件、结构形式、施工方法，采取相适的结构防水措施。结构以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性、抗腐蚀性和耐久性。 加强变形缝、施工缝、预埋件、预留通道接头、预留孔洞等细部构造防水措施。结构的排水措施以排除混凝土结构内渗水为原则。施工缝埋设止水带（条），止水带（条）符合国家相关标准，要求安装位置准确，固定牢固，并且做好保护措施。 车站结构防水施工 （2）结构防水施工工艺 结构防水施工工艺 序号 施工工序 主要施工工艺 1 附加防水层施工 （1）混凝土垫层和地连墙（围护桩）表面不得有明水，否则应进行堵漏处理或者引排，待基层表面无明水时，再施作找平层。 （2）阴角部位采用水泥砂浆做成50mm×50mm的倒角。基层表面的突出物从根部凿除，再用水泥砂浆找平。防水卷材无断裂，表面平整光洁，不得有孔洞、剥离，表面的隔离膜完好，方可铺设卷材。 （3）铺设卷材前，清除基层表面的灰尘、杂物，待清理干净后，在底板、侧墙、顶板需要铺设卷材的位置标出控制线，以便卷材铺设顺直。 2 特殊部位防水施工 （1）施工缝防水施工：施工缝外设防水卷材加强层，施工缝中间预埋钢边橡胶止水带和注浆管，注浆管应选用橡胶材质注浆管或全断面注浆管，注浆导管采用PVC软管。应将施工缝表面浮浆和杂物清除。 （2）变形缝防水施工：变形缝应满足密封防水，适应变形、施工方便、检查容易等要求，采用的材料必须可靠耐久。变形缝槽体内应干净、干燥、槽体内无钢筋或其他杂物。 （3）端头井处盾构吊装孔后浇混凝土部位的防水施工：主体结构端头井处盾构吊装孔部位的顶中板的混凝土需要待盾构区间施工完毕后方可浇筑，在新旧混凝土接缝处需将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂等材料。 3 防水混凝土浇筑施工 （1）底板、中板、顶板采用一个坡度浇筑、循序推进、一次到顶浇筑方法来缩小混凝土暴露面。为了避免顶板混凝土凝固初期产生收缩裂纹，在混凝土浇筑后终凝前进行提浆、压实、抹光工艺，能够保证结构外防水层粘结牢固，侧墙混凝土施工为防止出泵时冲击过大造成混凝土离析，采用软管输送至混凝土面，采用插入式振捣使混凝土密实。 （2）灌筑混凝土的自落高度不应超过2m，否则应采取措施，分层灌注时，每层厚度不宜超过300mm。严格控制混凝土入模温度，夏季混凝土入模温度不高于30℃；冬季混凝土入模温度不宜低于5℃，并需要加强保温保湿措施。防水混凝土终凝后立即进行养护。 （3）结构防水施工技术措施 结构防水施工技术措施 序号 作业名称 技术措施 1 混凝土施工 在混凝土掺外加剂，减少收缩和开裂，提高混凝土自身防水能力。 2 施工缝、变形缝防水施工 （1）施工缝、诱导缝和变形缝防水、止水条和止水带位置安装正确牢固，表面凿毛、干净无杂质。 （2）止水条采用遇水膨胀腻子止水条，表面涂缓膨胀剂，防止在混凝土浇筑前发生膨胀失效。 （3）在施工缝处预埋注浆管，进行注浆防水。 （4）变形缝两侧结构的内表面按设计要求预留凹槽，安装不锈钢接水盒进行排水。 3 防水板、涂料防水施工 （1）防水板铺设平整，搭接密贴不漏水，基面平整无凹凸不平现象，并在施工中注意对防水板的保护，防止被破坏。 （2）涂料防水层防水施工要确保涂料配合比正确，基面干燥、平整。 4 基面、模板处理 （1）做好基坑的排水和降水工作，防止地表水和地下水侵入正在灌注混凝土的基坑内，避免带水作业或带浆作业。 （2）模板平整，拼缝严密不漏浆，并有足够的刚度和强度。 （3）混凝土结构内部设置的各种钢筋和铁丝不得接触模板，螺栓需穿过混凝土结构时应有止水措施。 施工安全注意事项 施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。 如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。 解决问题的关键——强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安