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公交行业创收简报 1. 写关于公交行业的2篇感想 要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好！今日我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到特别荣幸。  首先我要感激培育和训练我的各级领导，是你们给我供应了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培育就没有我今日的进步；其次要感激我们省级青年文明号线578路的全体同志们，由于有了这个温馨和谐的团队，才孕育培养了我今日的成果；我还要感激社会各界对我的关怀与确定，给我鼓舞和鞭策。今日我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。  我是1986年跨入公交行列的，19年里，担当过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。在既一般又平凡的工作中，我有苦恼，也有欢快；有付出，更有收获。  年复一年，日复一日，我越来越喜爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是，开车节油与技术娴熟、平安行车、浅笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素养修养的综合体现。  开车好比照看孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。  1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小凳子去排队，结果还真的考上了！当时有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，成天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只要在艰苦的环境里磨炼，才能健壮成长。  1988年，由于我担当乘务员工作精彩，组织上推举我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟！我兴奋得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习，我仔细系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的幻想，加入到公交车运转的行列。  然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却常常发生毛病，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，铺张时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉！”面对乘客的满腹牢骚和责备，我总是悄悄地低着头，不敢吱声，只想哭。回到家里，我扪心自问，当公交人，莫非真的像当时同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？我暗下决心，肯定要向先进标兵学习，以过硬的本事开好车，让领导放心，让乘客满足。  那以后，逛书店，找材料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈伴侣约会时也总是往书店跑。  在一起的时候，常常沟通切磋修车技术。结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆毛病争辩到转钟。  为了全面把握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我慢慢地体会到，要想开好车，就必需了解它、爱惜它、维护好它。为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中消失毛病，就登记现象。  下班后，再去请老师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的教导下，亲身动手拆装，直到弄懂为止。我苦练基本功的同时，也研究过硬的修车技术。  由于确保良好车况是平安行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳形态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简洁的事情我都随车同行。由于车辆修理时处于静止形态，我就将平常运转中的一些动态状况及现象准时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。  经过细心的保养与维护，我的车子很少发生毛病。平常，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。  一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？我却认为，假如你把车子当成本人的孩子，你会让本人的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没方法，还不如平常多关怀呵护它，在线路上你才能应用自若地驾驭好它。此外，我也从不让毛病车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不便利，还是先回家吧。”  我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把毛病车留给对班驾驶员呀！” 有人说，干一行，怨一行。但我不这样认为，我真的很喜爱开车，只需有什么烦心事，坐上驾驶室就全遗忘了。  进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得，车是我最大的财宝。  盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特殊的骄傲感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。  公交车这个“庞然大物”已经被本人驯服得像个“乖乖虎”。由于我的细心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公