四小证《个人安全与社会责任》试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 四小证《个人安全与社会责任》试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。2、应急是恢复船舶安全状态的活动过程。3、船舶发生危险，出现紧急情况时，全船只能采取一种应急措施。4、船舶所有的火灾报警系统均安装在舱室的顶部。5、货舱失火时，如果难以进入失火地点，使用固定灭火系统是首选手段。6、在灭火中应始终限制并及时排除积水，避免船舶因积水减损稳定性而翻沉。7、在火灾应急时，只要不妨碍行动，应鼓励船员穿着救生衣，以防止坠入海中，或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣。8、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工分成消防队、隔离队、救护队。9、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到主甲板集合。10、在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。11、在船舶上将应变部署表，应急计划合理编制，就可在发生紧急情况时，船员能迅速、有效地控制局面。12、当船员听到火警信号后， (除固定值班人员外 )都应按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速到达现场。13、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工进行灭火工作。14、碰撞事故发生后， 木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位， 二管轮应立即测量油舱液位。15、当一船撞入对方船体时， 船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水， 尽力操纵船舶使破洞处于上风一侧。16、在搁浅、 触礁时，应根据需要换用高位海水吸入阀， 以防被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。17、当船舶发生碰撞时， 发现船舶局部进水， 应立即组织船员按应变部置表中堵漏应急计划进行堵漏和排水。18、船舶火灾事故的全损率高于碰撞，搁浅等海上事故。19、船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾。20、船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂两个垂直黑球。 （船长较小的船）21、船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。22、搁浅 /触礁时，应按“国际海上避碰规则”显示号灯号型，夜间锚灯和垂直 2 盏红灯，白天垂直 2 个黑球。（船长不限的船舶）23、船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量水深。24、船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个垂直黑球。25、搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。26、航行途中，发现船舶即将搁浅，最好措施就是立即停车和尽可能抛双锚。27、船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。28、船舶破损进水后， 轮机长应率排水队使用一切力量全力排水，不允许移驳压载水，保持船体平衡。29、反搁浅应急目的是尽量采取措施减少搁浅程度。30、航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即停车和抛双锚尽快将船停住。31、船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。32、船体有较小的破洞时，应用木楔进行堵漏。33、船体水线下破损的大洞应用堵漏毯在内部堵漏。34、船体出现裂缝时，应迅速地用木槽或木塞进行堵漏。第 75 页 共 108 页35、对进水的堵漏应急，通常分成排水、堵漏、救护三队。36、船体水线下破损的大洞应用堵漏毯外堵。37、船舶经堵漏后，船舶就可以按正常速度航行，但须经常检查封堵处的情况。38、船舶破损进水后，在全力排水的同时，应保持船体平衡。39、一旦遭到军方袭击，不论是否受损，应立即向公司或驻外使馆报告有关情况。40、战区航行，应选用能尽快驶过战区的航向和航速。41、在遇到武装海盗攻击时，国际社会建议旅客和船员放弃对恃，以免不必要的伤亡。42、在进入战区前，应先根据本身船舶状况做好物质、人员、医疗和其它安全的工作。43、船长发现船舶面临战争危险，应立即报告公司，尽可能选择合适的航线避开战区。44、船舶驶入战争海域， 船员和旅客都应遵守船上关于节约食品和淡水， 管制灯火和能量、战区值勤等临时规定。45、所有从事国际航行的 400 总吨以上的油轮， 必须配备经主管机关批准的 “船上油污应急计划”。46、油污应变行动中总指挥是轮机长。47、防污染应急行动结束后，船方应接受当局的污染事故调查和处理。48、“船上油污应急计划”的目的在于当船舶发生或可能发生油污事故时，指导船长、驾驶员等采取各项紧急措施。49、“船上油污应急计划”