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水性粘合剂原材料在汽车内饰中的应用与趋势分析 2016 年 9 月 27 日晚 8 点，盖世汽车微课堂邀请到了科 思创涂料、粘合剂及特殊化学品（ CAS ）业务部亚太区高级 技术服务经理傅强，就“水性粘合剂原材料在汽车内饰中的 应用”做了精彩分享，针对内饰 VOC 的理解，热活化粘接 用水性聚氨酯材料及技术和冷粘接用水性氯丁胶材料及技 术等话题进行开堂授课。 来自大众，神龙，广本，吉利，比亚迪，宇通，上汽，长城 等整车厂及博世，李尔，森萨塔，科莱恩，上海源禾化工， 上海汉司等零部件及材料公司共计近 300 人士在群内展开热 烈讨论。 以下是课堂焦点内容速记汇总，与业内共飨！ 非常谢谢大家今天晚上来参加这次的交流，也非常高兴有 机会跟大家讨论一下水性胶粘剂在汽车行业的应用。这个是 我今天晚上要讲的内容，首先我先花一两分钟时间简单介绍 一下科思创公司，之前的拜耳材料科技，之后我会跟大家一 起讨论一下 VOC 到底在汽车内饰当中的应用是什么样的概 念，到底怎么样做才能够满足 VOC 的法规，接下来我要讲 一下热活化粘接用水性聚氨酯材料及技术及冷粘接用水性 氯丁胶材料及技术。最后我想讲一讲我们科思创能够提供什 么样的服务，怎么样跟您合作，怎样才能在汽车内饰中成功 的应用水性胶粘剂。 首先，第一部分科思创的前身是拜耳材料科技，我们去年九 月一号开始正式从拜耳集团剥离，成为一个独立上市的公 司。从拜耳集团剥离，这当然是从拜耳集团的考虑是他们希 望将业务的关注点集中于生命科学。对于我们来说从拜耳集 团剥离之后，我们的专注点是化工，尤其是涂料以及胶粘剂 的应用以及产品的开发。 我们科思创总共分三个 BU ，第一个是聚氨酯部门，他们专 门做软泡以及硬泡的材料，还有一个第二大部门是做聚碳酸 酯部门， 他们是做聚碳酸酯塑料件、 材料、 粒子、 包括板材， 这些都是属于聚碳酸酯部门的业务。我所在的部门是涂料、 粘合剂几特殊化学品，简称是 CAS ，我们虽然是最小的业务 单元，但是我们接触的行业非常广泛。当然我们三个 BU 都 在汽车行业有广泛的应用，除了聚氨酯部门的软泡和硬泡的 材料，包括我们聚碳酸酯的塑料部件、 内外饰品件，我们 CAS 有我们的涂料， 我们的胶水。 我们 CAS 部门实际上在胶水这 个行业尤其可以为汽车行业可以提供很多不同的原材料，从 内饰里面用的溶剂型的或者说水性的聚氨酯以及他们配套 的固化剂，再到车身外面外包括一些玻璃胶，还有一些车身 复合型的粘合剂以及车身密封胶，包括一些配件的组装胶， 我们都有相应的产品可以给大家提供。大家都知道，其实现 在目前这几年包括一些主机厂和配件厂都面临越来越大的 环保压力，那么就意味着我们用在主机厂以及配套厂的这些 不管是涂料产品还是胶水品也好，我们会面临越来越严苛的 VOC ，以及说空气质量这样的压力。从我们涂料原材料胶水 原材料的供应商怎么应对这样的状况的，那我们是希望跟我 们的合作伙伴也就是各位胶水生产厂家大家一起通过使用 一些环保性材料来达到这个汽车厂以及配套厂的解决方案。 接下来我想跟大家一起探讨一下在汽车内饰应用当中的 VOC 是一个什么概念，我们需要做什么样的事情来符合 VOC 的管理的法规或者条例也好。 首先第一个我想我们来看看乘用车内空气质量评价指南，这 个指南已经酝酿有几年时间了，这个指南今年应该会正式实 施，指南当中已经将影响汽车空气质量的原材料都已经列出 来了，包括甲醛、乙醛、甲苯、苯乙烯、丙烯醛这些都已经 列出来了，而且有一个清晰地指标。 那接下来的这些污染源或者说这些污染成分是从哪里来 的，从这张表上我们可以看出，在车内用的有很多东西都可 以成为甲醛或者甲苯的来源，胶粘剂和胶水是对于甲醛或者 甲苯的排放起到了非常重要的贡献作用的。换言之就是说， 我们如果希望减少汽车车内