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目 录 一 绪 论 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （2 ） （一） 研究的背景及意义 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ 2 ） （二） 讨论人为因素的意义及其必要性 ,,,,,,,,,,,,,,,, （ 2 ） 二 航空安全与人为差错的关系 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （3） （一） 实例分析 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ 3） （二） 人为差错对航空安全的危害 ,,,,,,,,,,,,,,,,, （ 4 ） （三） 航空安全的人为差错模式 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ 4 ） 三 维修过程中人为差错的预防与控制 ,,,,,,,,,,,,,,,,, （4 ） （一） 人为差错的控制与管理 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ 5） （二） 根据现状提出减少人为差错的措施 ,,,,,,,,,,,,,,, （ 7） 四 结 论 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （8） 五 参 考 文 献 , ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （9） 1 论人为差错及其防范措施 一 绪 论 21 世纪民用航空将进入 “以人为心的自动化” 时代， 更为先进完善的技术和装备 对于处于中心的地位的人提出更高的要求。从世界民用航空的三个阶段来看 :初创时 期，技术因素是导致飞行事故的主要愿意；第二个阶段成长期；随着技术的进步，设 备可靠性增加，技术因素引发的飞行事故大大减少；第三阶段发展期；人们不断以新 技术对民用航空安全加以改善，早期引发飞行事故高达 80% 的技术因素已逐渐降到 20% ，而人为因素却从 20%提至 80% 。与维修人员相关的飞行事故，也呈上升趋势， 随着飞机系统的改进和发展，飞机机械原因造成的事故已大大减少，而人为因素相关 的事故却在不断增加，人为因素将是较长时期内影响民用航空安全的关键因素。重视 航空维修中的人为因素，努力降低维修工作中的人为差错，是世界各航空界近年来共 同追求的目标。 （一） 研究的背景和意义 当前，我国民航系统在安全生产的一些关键环节或重要部位，存在这许多矛盾和 隐患，致使问题频发，严重影响了航空安全水平的提高。为此，在今年年初的全国民 航安全工作上，民航总局决定在全系统开展十项安全生产整治，这无疑是要之举，同 时，长期的安全工作实践使我们注意到，人为因素仍然是影响未来航空安全的主要矛 盾 。因此，只有运用科学发展观去充分认识它、分析它、重视它、才能采取针对性