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双电源切换装置工作原理和问题处理 目 录 一、工作结构、原理和使用方法 二、问题处理 CB级双电源自动转换开关（以下简称双电源），采用塑壳断路器作为执行元件，配以微电子技术为核心的自动控制器和带机电联锁的控制机构，是一种性能完善、安全可靠、自动化程度高、使用范围广的双电源自动转换开关。它一共有两路电源（常用电源N和备用电源R），在供电系统中，因一路电源发生故障（停电、欠压、过压、断相、频率偏移）而进行电源之间的自动切换，以保证供电的可靠性和安全性。 二、工作结构、原理和使用方法 控制器 控制机构 断路器 WATSNB-160/160-3CBR WATSNB-250/250-3CBR WATSNB-250/250-4CBR  双电源自动转换开关原理概况： 1、采用双列复合式触头、横接式机构、微电机预储能及微电子控制 技术，基本实现零飞弧（无灭弧罩）； 2、采用可靠的机械联锁和电气联锁技术； 3、采用过零位技术； 4、具有明显通断位置指示、挂锁功能，可靠实现电源与负载间的隔离 可靠性高，使用寿命8000次以上； 5、机电一体设计，开关转换准确、灵活、可靠 电磁兼容好，抗干扰能力强，对外无干扰，自动化程序高； 6、全自动型不需外接任何控制元器件 外形美观、体积小、重量轻 由逻辑控制板，以不同的逻辑来管理直接装于开关内的电机，变速箱的动行操作来保证开关的位置。 7、电机为聚氯丁橡胶绝缘湿热型电机装有安全装置，在超出110℃湿度和过电流状态时跳闸。在故障消失后即自动投入工作，可逆减速齿轮采用直齿齿轮。  1、 WATSN（1-6300A）A/B型控制器1.1 双电源不自动转换？　1、手自动门未关闭。　2、控制器拨码是否都在OFF状态（A型），如未在请调整至OFF状态（拨码全部向下）。　3、控制器未在自动状态下（B型），按“回车”键切换控制器手自动状态（自动灯亮）。　4、控制器设置错误（B型），详情设置请参照产品使用说明书。　5、手柄操作双电源后，须按“复位”键复位控制器，产品才能正常切换。　6、B型控制器（63A以上）线束11位端子是否接紧插好。1.2 控制器UN或UR电源指示灯闪烁？　1、双电源上口进电电源是否正常（缺相、欠压、相电压、线电压)、超压（B型）。　2、控制器保险是否烧毁（检查外接指示灯有无接错造成短路）。　3、开关上口采样线是否接实。　4、B型控制器（63A以上）线束8位端子是否接紧插好。1.3 控制器嗡鸣报警？ 双电源上口进线接错，N、相线接反。1.4 控制器指示灯NF和RF全亮？　检查外接灯线是否接错。1.5 开关在合闸位合闸灯不亮，或B型控制器脱扣灯亮？　开关脱扣，用手柄将开关复位再扣。　2、 WATSG（32-800A）A/B型控制器 三、问题处理 2.1 双电源不自动转换？ 1、手自动开关必须放到自动位置。 2、拨码开关是否都在OFF状态（B型），如未在请调整至OFF状态。2.2 指示灯板UN、RN灯闪烁？　1、双电源上口进电电源是否正常（缺相、欠压、相电压、线电压)。 2、控制器保险是否烧毁（检查外接指示灯有无接错造成短路）。 3、3P双电源必须将零线（工作零）接在双电源左侧7位端子最上端。2.3 指示灯板NF、RF灯全亮？ 检查外接灯线是否接错。 3.1 双电源不自动转换？　1、嵌入手柄使用后必须将手柄按入手柄槽（63A-160A）。 2、摇把手柄使用后必须将推拉门关闭（250A-630A）。　3、手动操作后，须按控制器“回车”键，保证控制器在自动状态下（自动灯亮）。3.2 A型控制器正常使用状态下无显示？　A型控制器在工作状态下无显示数据，只在转换和设置情况下有显示。3.3 B型控制器自动投备（不返回主）？ 检查控制器“远程投备”端子是否有短接线。3.4 控制器报警“E-01” 1、双电源本体与控制器连接线束端子有无错接、虚接、插错情况。 2、控制器手自动灯是否在自动状态（自动灯亮）。4、D型控制器　控制器报警“故障锁定”　1、是否手动后未对控制器复位，用细针按控制器面板右下角小孔。　2、检查接插件是否接牢。　3、开光是否在脱扣状态。 * *