钢吊车梁的制作施工方案.pdfVIP

技 术 交 底 工程名称 技术交底 第一卷 大型钢吊车梁的制作 第 1章 摘要： 本文介绍了大型钢吊车梁的单元制造流水线，变形的矫正，焊接顺序及胎具 、吊具的运用。 关键词：单元件制造 反向变形 刨平顶紧 无余量下料 第2章 工程概况 : 大转炉工程钢结构制作工作量为 2.8 万吨，钢吊车梁的制作量 5000 吨左右 ，厂房内天车起重量大 , 又属于重型工作制。特别是接受跨，最大天车为 200t/63 t/20t 两台，最大轮压 490kw/ 台，小车重量 102t/ 台, 天车总重量 399t/ 台. 工作制 为A7, 轨道采用 Qu120.最大柱间跨距 24 。5m。吊车梁采用焊接工字钢。最大的吊 车梁截面为— 900*48 ，—3104＊28，—800 ＊48，自重 36。8t 。吊车梁支座一律 为平板式支座，采用螺栓与柱子连接，上翼板与柱子采用绞板、销钉连接。因吊 车梁截面大，长度长，自重大，钢板厚等特点，施工任务又重，这对整个施工加 大了难度。 第3章 吊车梁的基本结构 吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成，它的俯视和正视均 为“一”字型，断面为“工”字型制作特点， （1）部件下料几何尺寸严格，边沿 整齐。 （2）组对尺寸水平度、垂直度、精确度要求严格、准确。 （3 ）焊接量大， 自身质量大，翻转移位困难。 （4）焊接工艺复杂，变形不易控制 . （5）制作场地 放样平台需平整。 (6) 吊车梁组拼时，不能在翼板、腹板上任意打火与焊接临时部件，腹板与翼板 采用 k 形焊缝 , 均要求坡口焊透，焊缝质量二级。因以上特点这给大型吊车梁的 制作带来更大的困难。 第4章 钢吊车梁的单元划分 1 由于钢梁的板厚 , 长度大，部件数量多 , 但尺寸统一，适合大批量板件进行 流水线生产。确定其板件尺寸，绘制排版图 , 进行钢板定尺，统一下料，大大减 少损耗量，工作工期 , 提高了流水线工作胎架的利用率，工位数也降低了 . 我们把 第 1 页 共 5 页 技 术 交 底 工程名称 技术交底 吊车梁划分为 5个单元，上、下翼板单元 , 腹板单元，支座板单元，加筋板单元。 2 单元制造流水线 钢吊车梁分解后的单元件按类型设置生产流水线，单元件制造工序为：材料 预处理——划线——下料 - —拼接— - 焊接 - —矫正——存放。 3 单元件制造中的应用技术 3.1 火焰半自动切割及无余量下料 单元件的零件在火焰切割机上切割时， 将焊接收缩量及切割缝量等要考虑到 ，使切割好的零件制作成后无余量成品。切割几何尺寸 =施工图几何尺寸 +焊接收 缩量 +切割缝余量 , 无余量下料就是将零件一次下料后，经过单元件装焊矫正后， 到钢梁拼装施工焊后 , 其零件经过多次冷热处理，最终零件尺寸的变化正好是施 工完后的所需尺寸， 这样零件不需二次切割加工 , 既节约钢材又节省大量劳动力 . 无余量下料切割尺寸的确定使用倒推法，首先确定钢梁完工后，所需零件尺 寸，再加上钢梁上、