CTCS2-200C型ATP司机操作手册_-_副本.pdfVIP

    第一章 200C 列控车载设备概述  CTCS2‐200C 型 ATP （以下简称ATP ）设备是按照CTCS‐2 级标准设计的列控车载设备，它 与地面列控设备配合使用，根据地面数据和轨道占用情况，实时计算出列车安全运行速度曲 线，同时监测列车的运行速度，当列车速度超出安全速度曲线时，自动输出制动命令使列车 减速或停车。  它由以下几个部分组成：  1 个主机柜，是整个 ATP 系统的核心；  1 个 DMI，即人机界面，是ATP 系统与用户的接口设备；  1 个 BTM 设备，用于接收来自地面的点式应答器信息；  2 个 FSK 传感器，用于接收来自地面的轨道电路连续信息；  2 个速度传感器，用于实时检测列车的运行速度；  1 组与列车的接口，用于获取电源、向列车输出制动和获取列车工况信息；  1 组与 LKJ 的接口，用于与 LKJ 通信和制动接口交互。  其结构如图所示：  速度传感器 FSK 接线盒 主机柜 DMI LKJ FSK传感器 BTM 电源/列车 BTM 天线 接口 图1‐1  ATP系统结构图  第二章 电气开关及人机界面  第一节 电气开关  2.1.1   电源空气开关  ATP 设备上电受 ATP 电源空气开关和主控钥匙控制，空气开关实物如下图所示：    图 2‐1‐1  CRH5 型车 ATP 电源空气开关    图 2‐1‐2  CRH2 型车 ATP 电源空气开关    设备上电需保证对应 ATP 电源空气开关处于闭合状态，司机主控钥匙处于上电位。  2.1.2   控制组匣  控制组匣的面板如下图所示，其主要功能是提供各模块的电源、电流过流保护、制动切 除和测试接口。  注意：除紧急制动隔离开关、ATP 切除开关司机可以根据相关管理办法进行操作   以外，其他所有开关和断路器应在专业人员指导下进行操作。      图 2‐1‐3  控制组匣正面示意图  对应图 2‐1‐3 中的数字标注，其功能含义如下：  (1)  ATP 切除开关  (5)  测试连接  (2)  ATP EB 隔离开关  (6)  保护电路断路器  (3)  ATP Z （测试）开关  (7)  报警电路断路器  (4)   电源连接  保护电路断路器共 8 个，对应控制各部件的电源，如表 2.1.1 所示。  表 2.1.1 保护电路断路器功能表  保护电路断路器  功能  主机 1