冲压工艺与模具结构培训系列.pptxVIP

冲压工艺与模具结构;目录;一. 冲压的基本概念：;一. 冲压的基本概念：;二. 应用领域： 日常用品、家电、汽车、仪表、工程机械、航空航天等领域应用广泛。;三. 冲压材料;四. 冲压设备：;四. 冲压设备：;四. 冲压设备：;四. 冲压设备：;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;五. 冲压工艺和模具结构： ;64秒下线一台车 探秘一汽大众生产线 ;一汽大众冲压车间 ;拥有4条具有世界先进水平的德国Müller Weingarten高速机械臂全自动生产线；（前两条生产线在2005年投产，另两条在2009年投产。 ） 4台液压多重曲线调试压力机、 8台DEMAG天车、自动地下废料输送带。; 生产车型包括速腾、迈腾、宝来、高尔夫、CC等。 ;; 亮点1; 钢材板料由一部料垛小车自动运送进入生产线，上图状态为冲压线的一个大门已经开启，料垛小车正在往里“送货”。这部小车承担的任务不止是运送板料，当KUKA机器手在一叠板料里抓取板料时，还需要由它来保证机器手所抓取的板料只是一片，所以内里精度也不可小觑。;液压多重曲线调试压力机”则是由4个高速蓄能器驱动，利用多点可调节结构的拉深垫技术，实现机械大型压力机运动过程的精确仿制，主要用于新车型模具调试、模具日常维修检修，降低生产线压机负荷压力。 ;;;用于冲压的模具全都自德国进口，价格昂贵。国产模具对于一些高精度部件的冲压效果并不好，而日本进口的模具虽然使用和德国的区别不大，但是耐用性是个问题，因此才会花大价钱采购德国模具。在车间内随时都能见到来自德国的工程师，他们主要工作就是调试和修理模具。;;这条冲压线的自动化程度非常高，无论上料、清洗、模具这些切换过程，都在没有任何可见的防护装置（如护栏）的情况下进行。原来所有自动化设备工作区都设有感应式的“电子墙”（上图右下角黄色圆灯即是），围绕设备切换区域，一旦感应到有人在工作区域内，就会立即停止机械操作。 ;这是业界用于检查冲压件表面是否平整的常用工具——“油石”，用于检查冲压件的外表面瑕疵，板件表面的高度差有2μm-3μm都可被检查出来。业内常用的是前方这种大的油石，而一汽大众还引入了后方这种小油石，它能监测出更小的瑕疵，虽然监测工具的成本没有增加，但对生产精度实际上是提出了更高的标准要求。;????德国大众最早推行的奥迪特（AUDIT）评审方法，目前已经被国内很多汽车厂广泛采用。一汽大众的冲压车间更有一个超大面积的评审室，抽查评审成品，用于控制生产质量。;前期加工好的钢材 ;;冲压好了的尾箱盖 ;;解剖车身上的黄色部分采用的是高强度钢板，红色部分则采用了超高强度的热成型钢板。热成型钢板采用的是欧洲钢铁巨头帝森-克虏伯的最先进的技术，通过将特定材质的钢板通过950℃高温约4分钟的加热后由模具成形，再由激光切割设备加工所需的孔与外形尺寸。通常情况下，不少汽车品牌所宣传的在车身上使用的高强度钢板的抗拉强度一般在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提高至1300-1600MPa，是普通钢材的3-4倍，极大的提高了车身的抭碰撞能力和整体安全性，在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用。同时由于热成形钢板极高的材料强度，在设计时可以用一个热成形零件代替多个普通钢板的零件减少车身自重，降低汽车的油耗。同时热成形钢板加工时回弹很小，可以更好的保证零件的尺寸精度，为下一步的车身焊接打下良好的基础。