公路运输组织与管理课件——第六章 提高货运车辆利用的优化选择.pptVIP

第六章 提高货运车辆利用的优化选择 提高货运车辆利用的优化选择 提高车辆时间利用 提高发动机功率 采用先进货运形式 确定车辆载重量构成及技术速度最佳值 选择行驶路线 第一节：采用先进货运形式 多班运输 定点运输 定时运输 甩挂运输 直达联合运输 集装箱运输 零担货物运输 多班运输 理论依据：驾驶员需要休息而车辆可以延长运行时间。 解决好驾驶员的劳动组织 安排日夜班的运行作业计划的原则：难运的安排在日班，好运的安排在夜班。 定点运输 固定车队 装卸工人设备固定 调度员固定在该点工作 定时运输 按行车时刻表工作 从车场开出的时间，每个运次到达和开出装卸地点的时间及装卸工作时间等。 加强了各环节工作的计划性，提高了工作效率。 做好各项定额的制定工作。 车场 装货地点 卸货地点 休息及用餐时间 8:00 AM 1:30 PM 8:15 AM 15min 4hour 2hour 30min 45min 8:45 AM 12:45 PM 3:30 PM 联合邮包服务公司的科学管理 ? 联合邮包服务公司（UPS）雇佣了15万员工，平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。为了实现他们的宗旨，“在邮运业中办理最快捷的运送”，UPS的管理当局系统地培训他们的员工，使他们以尽可能高的效率从事工作。让我们以送货司机的工作为例，介绍一下他们的管理风格。 UPS的工业工程师们对每一位司机的行驶路线进行了时间研究，并对每种送货、暂停和取货活动都设立了标准。这些工程师们记录了红灯、通行、按门铃、穿院子、上楼梯、中间休息喝咖啡时间，甚至上厕所时间，将这些数据输入计算机中，从而给出每一位司机每天中工作的详细时间标准。 为了完成每天取送130件包裹的目标，司机们必须严格遵循工程师设定的程序。当他们接近发送站时，他们松开安全带，按喇叭，关发动机，拉起紧急制动，把变速器推到１档上，为送货车完毕的启动离开作好准备，这一系列动作严丝合缝。然后，司机从驾驶室出溜到地面上，右臂夹着文件夹，左手拿着包裹，右手拿着车钥匙。他们看一眼包裹上的地址把他记在脑子里，然后以每秒３英尺的速度快步跑到顾客的门前，先敲一下门以免浪费时间找门铃。送完货后，他们回到卡车上的路途中完成登录工作。 这种刻板的时间表是不是看起来有点繁琐？也许是，它真能带来高效率吗？毫无疑问！生产率专家公认，UPS是世界上效率最高的公司之一。举例来说吧，联邦捷运公司平均每人每天不过取送80件包裹，而UPS却是130件。在提高效率方面的不懈努力，看来对UPS的净利润产生发积极的影响。虽然这是一家未上市的公司，但人们普遍认为它是一家获利丰厚的公司。 甩挂运输 主车（空） 挂车1（空） 挂车2（提前装货） 主车（临时装货） 挂车1（空） 装货地点 甩挂运输 主车（货） 挂车1（货） 挂车2（空） 主车（临时卸货） 挂车1（以后卸货） 卸货地点 甩挂运输 增加汽车每运次载重量 提高车辆在路线上的工作车时利用 整列列车的装卸停歇时间减少为主车装卸停歇加甩挂时间 在装卸货现场配备足够数量的周转挂车 周转挂车的装卸工作时间应小于列车的运行间隔 零担货物运输 起运站 到达站 直达零担车 发货人1 发货人2 发货人3 起运站1 中 转 站 中转零担车 发货人1 发货人2 发货人3 起运站2 起运站3 终到站1 终到站2 终到站3 7 6 5 8 7 9 1 8 4 4 5 2 9 6 3 沿途零担车 起运站1 发货人1 发货人2 发货人3 沿途点1 沿途点3 沿途点2 终到站 卸货1 装货4 卸货4\5\6 卸货3 卸货2 装货6 装货5 车辆行驶路线 大宗货物 往复式 环形式 零担货物 汇集式 往复式行驶路线 装货地点1 卸货地点1 载货 空车 载货 卸货地点2 装货地点2 载货 空车 装货地点1 环形式行驶路线 装货地点1 卸货地点3 装货地点3 卸货地点2 装货地点2 卸货地点1 重车行程 重车行程 重车行程 空车行程 空车行程 空车行程 装货物1、2、3、4 卸货物4 卸货物3 卸货物2 卸货物1 分送式行驶路线 卸货物1、2、3、4 装货物4 装货物3 装货物2 装货物1 收集式行驶路线 装货物1、2、3 卸货物4、5、6 卸货物3 装货物6 卸货物2 装货物5 卸货物1 装货物4 分送-收集式行驶路线