提高金属屋面抗风力技术探讨 首都机场T3航站楼屋面不要第四次再被风掀开.pdfVIP

·技术论坛· 提高金属屋面抗风力技术探讨 首都机场T3航站楼屋面不要第四次再被风掀开 龙文志 摘 要：本文简要介绍了北京首都机场T3航站楼屋面三次被风掀开及相关案例，从技术规范方面探讨了设计 原因，提出了咬合强度参考计算方法，列举了两起加强金属屋面抗风性能的工程，提出了一些提高金属屋面 抗风力技术建议。 关键词：金属屋面；阵风系数；咬合强度；风揭试验。 ［中图分类号］TU39 [文献标识码]B [文章编号]1671-3362 （2013）08-0062-07 首都机场T3航站楼是北京的标志性 建筑之一，竟然连续两年多被三次掀 顶！首都机场扩建指挥部相关责任人此 前曾表示，首都机场的工程质量没有问 题，T3航站楼屋顶是按照百年一遇的标 准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大 风，也就是12级的风力，T3航站楼的建 设标准远远超过了国家的设计标准。按 照百年一遇的标准设计建设的巨大工程 屋顶年复一年地竟被风3次掀顶，一幢如 此先进的现代建筑，为何就抗不住在北 京地区并不罕见的10级大风呢？不得不 图1 三号航站楼T3A金属屋面 令人震惊和质疑！本文抛砖引玉探讨 属屋面采用双层的构造形式，顶部外层 保护膜上面为1.2mm的直立锁边型铝合 “二年三遭百年遇”技术原因，期望首都 采用铝合金框架开缝体系的铝单板幕墙 金面板。首都机场三号航站楼T3A主楼屋 机场T3航站楼屋面不要第四次被风掀开。 系统，采用定距压块式的构造形式。铝 顶由钢承底板、保温层、气密层、吸音 板接缝之间采用开缝体系铝板幕墙专用 层、防尘层和屋面板组成，钢承底板采 1 首都机场新三号航站楼T3A金 的铝合金盖板封盖，以遮盖缝内的铝合 用直径有2毫米孔径、两肋穿孔彩色钢底 属屋面工程简介 金压块和紧固件。内层屋面采用直立锁 板。金属屋面投影面积达16万平方米， 边系统复合屋面板，在滑动固定座与屋 金属屋面板采用故宫琉璃瓦色，表面氟 1.1首都机场新三号航站楼T3A金属 面板之间设计有滑动保护膜，以确保屋 碳烤漆铝、锰、镁和金属面板。屋面板 屋面像是一条飞腾的巨龙 面板遭滑动时避免磨损。直立锁边金属 型选用构造防水型、直立锁边贝母屋面 三号航站楼T3A主楼金属屋面表面颜 屋面系统为暗扣系统，属于无穿刺系 板。金属面板依靠板与板之间锁扣扣在 色采用渐变式色彩组成，设计根据工程 统，防水能力可靠。先在屋面结构主钢 一起，形成牢固、防雨、可伸缩滑动的 屋顶不同的位置由黄-橙-红三种渐变色 梁上铺设0.6mm厚的穿孔型钢承板，钢承 连接。保温层采用 150毫米厚的玻璃 彩。坐在飞机上观看航站楼渐变式的屋 板的波高为 150mm,波谷内填充吸音海 棉，气密层采用铝塑夹筋薄膜，吸音层 面颜色，像是一条飞腾的巨龙，给人一 棉；钢承板上再铺设直立锁边系统复合 采用100毫米的吸音玻璃棉，而防尘层 种赏心悦目的感觉。 屋面板，直立锁边复合屋面板的底板为 则通过铺设无纺布来防尘。有孔的钢承 0.6mm镀锌钢板，镀锌钢板上覆一层铝箔 底板与保温层、气密层、吸音层和防尘 1.2首都机场新三号航站楼T3A主楼 防潮保护膜，在防潮保护膜的上面为 层构成屋顶保温、吸音、防尘体统，有效 金属屋面的构造形式 150mm厚的防火保温岩棉，防火保温岩 地保证整个屋面的吸音，增强降噪作用。 首都机场新三号航站楼T3A主楼金 棉上再覆一层铝箔防潮保护膜，在防潮 62 技术 中国建筑金属结构