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汽车声学包装控制 汽车声学包装控制 汽车声学包装控制 三、车身密封 庞 剑 博士 庞 剑 博士 庞 剑 博士 庞剑： 《汽车声学包装控制》 第三部分 车身密封 1.车身缝隙和孔洞的种类 车身密封 2.车身缝隙和孔洞带来的问题 3.静态密封与动态密封 4.静态密封的测量 5. 静态密封的控制 6. 设计与验证过程中的密封控制 庞剑： 《汽车声学包装控制》 一.车身缝隙和孔洞的种类 一.车身缝隙和孔洞的种类 1. 功能性孔 三类缝隙和孔洞: 2. 工艺性孔 3. 错误的孔和缝隙 庞剑： 《汽车声学包装控制》 1.功能性孔 为了达到某个功能性的目的，不得不在车身上开孔。例如： 转向柱、线束、空调管等从发动机舱穿过前壁板到车内，就必须在前 壁板上开孔； 车门底部有几个流水孔，水通过这些孔流到车外； B柱和C柱上安全带的安装孔 。 暖通 线束过 孔 制动过 孔 空调 水管 空调冷 过孔 凝管过 线束过 孔 孔 转向过 换挡拉 孔 锁过孔 庞剑： 《汽车声学包装控制》 2.工艺性孔 在制造过程中，必须开孔以便完成某道工序，制造完后，这些孔和缝就没有用了。 例如： 在电泳阶段，整个车身浸泡在电泳液中，当浸泡完后，液体必须流出来， 于是在车身上开孔，让液体流出。一旦浸泡工艺程序完了，这些孔再也没 有用了。地板上有一些这样的孔洞。 ABC柱上的一些孔就是一些工艺孔。 庞剑： 《汽车声学包装控制》 3.错误的缝隙和孔 由于设计错误和制造误差而产生的孔和缝隙，它们既不满足使用的功能，工艺上也 不需要。例如： 三块板连接在一起的时候，由于制造工艺的问题，这三块板不能形成一个 闭合的曲面，而留下一个孔，这个孔被称为“老鼠洞” 。 两块搭接的板之间的缝隙。 门把手与车门贴合不好而留下一个缝隙。 汽车运动时，车身和车门之间可能出现缝隙。 庞剑： 《汽车声学包装控制》 4. 有少数功能能的孔不能密封 缝隙和孔洞必须密封好，否则车身的密封就会有问题。
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