模板安拆专项施工方案--淮海第一城金鹰百货工程.doc

PAGE PAGE 14 淮安汽车客运东站 模 板 安 拆 施 工 方 案 模 板 施 工 专 项 方 案 一、工程概况 本工程为淮安汽车客运东站二期，位于淮安市经济开发区汕头路与城东路交汇处，地上三层，局部一层。主体为框架结构。由东南大学建筑设计研究院设计。 根据设计文件，基础结构垫层标高分别为-1.500和-3.6500。考虑基础底板和垫层厚度，本工程基坑实际开外深度分别为-3.75米和 二、施工条件 1、木模堆放区布置见总平面布置图，但堆放区要避开道路、消防管线，并满足相关消防要求。 2、每个堆放区设一出入口，左右两侧各设一标识牌，标明模板适用范围、吊运、保养方法、脱模剂涂刷、使用、安全、质量等施工中注意点。 3、设专人负责模板堆放和标识工作，模板堆放应分规格、分类型，集中堆放，大模距两端1/6长度处用通长100×100㎜2木方垫起，柱模 板拼装成L型，底部必须垫木方，应加临时支撑进行防护。（木模雨雪天气应用塑料布遮盖）；木模用红漆在背面标注其编号（小块竹胶模板用白色粉笔编号）。 三、施工准备 1、测量准备 根据平面控制网线，板砼浇筑完成支设竖向模板前，在板上放出该层平面控制轴线。待竖向钢筋绑扎完成后，在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。 2、材料进场计划 地下室模板使用胶合板，进场日期2009年 3、审图 施工前认真查阅图纸（包括与建筑图对应情况）、方案、找出模板工程中特殊部位（柱与墙截面形状变化处、柱头处等）、点等，做到模板配置及时、施工中重点突出。 4、管理人员及劳务人员培训 项目技术部对项目相关部门及配属队伍进行方案、措施交底。每周一下午1：30利用简短时间，由区域责任师组织，对班组长进行模板方案或措施的交底。必要时召集项目技术部和质量部有关人员参加。 5、劳动力计划 序号 工种 人数 进场日期 1 木工 2 架子工 四、模板选用 模板工程是影响结构外观的重要因素，在整个结构施工中亦是投入最大的一部分，模板系统的选择正确与否直接影响施工进度及工程质量。模板方案的选择，考虑的出发点是在确保工程质量及进度的前提下，进行综合性的经济成本分析，以达到减少周转材料投入，降低工程成本的目的，在本工程梁、柱模板材用竹胶模板；墙、楼板的模板工程中，采用多层胶合板；楼板、楼梯、洞口等则选用多层胶合板作为模板体系。 模板的配套为：柱、墙竖向模板二套，梁侧模板二套、底模三套，板底模三套，楼梯 模板三套，主次梁及梁与柱或墙交接处的节点模板三套，另配其变化组合以用于各部位的组合模板一套。对墙平台模板和电梯井模板均应号使用，从而达到专模专用，使其表面光滑，尺寸正确。 工程基础承台、地梁均应采用地胎模，上部梁、柱、楼板均采用胶合板，模板支撑均采用扣件式钢管支撑系统。 五、模板加工制作 5.1准备工作 5.1.1根据图纸尺寸，绘制模板拼块图，经项目技术部审核无误后加工； 5.1.2木工机具进场并调试完毕，木工房按照现场平面布置图搭设完毕，用电线路布置完毕； 5.1.3各种材料按计划进场，并验收合格； 5.1.4施工队伍已进场，并进行质量、技术、安全教育，特别是模板系统施工培训； 5.1.5在木工房硬化5×10米面积的加工平台，要求平整度控制在±3 5.2 操作程序与施工方法 5.2.1每块模板严格按尺寸下料，误差控制在如下表所示范围内： 检查项目 允许偏差（㎜） 检查方法 表面平整度 3 2米 平面尺寸 ±3 钢卷尺 对角线误差 ±3 钢卷尺 穿墙孔位置 ±2 钢卷尺 5.2.2木方与模板接触面先用压刨刨平刨直，然后用手刨刨，同时用2米 5.2.3模板下料时先用钢卷尺量好尺寸，弹好墨线后，用手锯下料，模板四条侧边全部用手刨刨平，用2米 5.2.4将模板平铺在操作平台上，从一侧向另一侧弹好纵横龙骨边线；从一侧向另一侧钉木龙骨，钉木龙骨过程中，在模板拼缝处粘贴密封胶条，密封胶条不得凸出模板内侧面；穿吊钩与上100木方上钉子按·150间距。其余木方上钉子按·200间距； 5.2.5龙骨与面板钉装完毕后，从一侧至零一册弹出螺栓孔十字线，用电钻钻出螺拴孔； 5.2.6制作完毕后，按大模板制作质量检查标准，由工长、质检员分别检查验收，验收合格后，按照图纸对每块大模板进行编号后立防在模板支架上。 5.2.7表面清理完毕后，均匀涂刷隔离剂，等待吊装。 六、模板安装 6.1模板安装要求： 6.1.1. 6.1.2.柱支撑采用Ф48钢管，立杆间距为1.2米，纵横水平支撑为1.2米 6.1.3按柱的位置，由下向上安装模板，模板之间连接采用螺杆将两模板连接； 6.1.4柱箍间距为600㎜