铁路轨道工程施工机车车辆与轨道教案：节1：机车车辆与轨道.doc

PAGE 郑州铁路职业技术学院教案首页 序号： 授课班级 授课日期 出勤情况 课程名称 《铁路轨道工程施工》 教学类型 理实一体 复习旧课 引入新课 介绍已学课程的知识背景，任命课代表。 引入新课： 第一节 机车车辆与轨道 教学目标 （1）了解铁路运输发展历史和现状 （2）了解机车车辆的构造 （3）了解机车车辆与轨道之间的关系 讲授要点 教学设计 讲授要点： （1）铁路运输发展历史和现状 （2）机车车辆的构造 （3）机车车辆与轨道之间的关系 教学设计： （1）通过一个小微课简单了解铁路的发展历史 （2）通过PPT讲授的方法介绍机车车辆的构造 （3）通过微课了解机车车辆与轨道之间的关系 重点难点 解决方法 重点：（1）机车车辆的构造 （2）机车车辆与轨道之间的关系 解决方法： 通过微课，板书讲授，现场教学等多种教学方法讲授这一重点内容。 课后作业 （1）简述机车车辆与轨道之间的关系 课后总结 郑州铁路职业技术学院教师教案 第 1- PAGE 4 页 PAGE 4 教学内容 教学设计 时间 自我介绍，任命课代表。 本课程是铁道工程技术专业四门核心课程之一，也就是最体现我们的专业特点，跟我们的工作现场联系最紧密的课程，之前学期的专业技术课和公共课程都是为本课程服务的。只有把专业核心课程学校，才能最快的适应现场工作和具备好的职业发展前景。 第一节 机车车辆与轨道 当前我国的运输市场竞争激烈，在常速的货运和客运方面，我们铁路与高速公路展开竞争，在高速客运方面，我们依赖于现在大力修建高速铁路与航空业展开竞争。可以说，我国的铁路通过其运量大、速度较快、能耗低、运价低、安全可靠、对环境污染小及全天候运输等优点，使得大宗物资在1000km范围内的运输主要依赖于铁路，所以说铁路运输在我国整个运输体系中起到了骨干作用。这也是为什么称铁路为“铁老大”的原因。 1.1铁路运输交通的发展 1.1.1欧美铁路运输的发展 （1）世界上的第一条公用商业铁路，是英国在1825年的大林顿河斯托克顿之间修建的。 （2）从1840年到1913年第一次世界大战爆发前，人们要在陆地上实现快速和大运量运输只能依靠铁路，此时的欧洲和美国铁路发展迅猛，此阶段在世界范围内，每年平均要修建2万公里以上的铁路。而美国在1881年~1890的十年中，平均每年要修建1万公里以上的铁路。到1913年，美国的铁路营业里程达到了前所未有的40.2万公里，全世界铁路的营业里程达到110万公里。当时全世界的大部分钢产量都用来轧制钢轨了。 案例1：这个数字也许大家不好理解，做一个对比大家也许会更加形象些，就是目前我们国家的所有铁路加起来，才有8万公里左右，当然这个数字在不断的增加，也许大家将来就会为我国的铁路里程增加做出贡献。 （3）第二次世界大战期间，铁路不可避免的也遭到了大量破坏，直到20世纪50年代，行车速度才恢复到了战前水平，当时的机车已经出现了电力机车，不过仍以内燃和蒸汽机为主。当时的机车水平不差于当前我国的机车水平。最高速度可达140km/h。 （4）第二次世界大战结束后，汽车和飞机制造业发展很快，铁路运输业客货运量骤减，一度被称为“夕阳产业”。 全世界范围内开始了拆除铁路，美国的营业里程自1916年的40.8万公里，到1980年为31.8万km，缩短了9万公里，相当于我国的铁路里程之和。 （5）到了20世纪60年代末期，世界铁路的发展又开始复苏，特别是70年代中期世界石油产生危及，因为铁路能耗较飞机、汽车低，运输能力大，安全可靠，作为路上运输的骨干地位被重新确认，1964年10月1日，日本东海道新干线东京——大阪高速铁路正式开通并正式运营，这是世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的铁路，其安全运营的最高时速达210km/h。 案例2：第一条高速铁路出现在日本的背景是，经过二战后，美国限制了日本的军工制造业发展，一大批军事科技人才被迫转向民营方面，这才使高速铁路在日本成为可能。 1.1.2我国铁路运输的发展 （1）我国的第一条铁路是，1876年英国商人在上海修建的上海-吴淞的长14.5公里的铁路，因为未经中国清政府批准，所以在被政府买回后拆除。 （2）我国的第一条自建铁路是1881年开始修建唐山-胥各庄的铁路。到甲午战争前的20年间我国出现了一位杰出的铁路工程专家，詹天佑，与1905年主持修建了我国第一条有中国人民自行设计施工的铁路：京张铁路。 （3）截止到1949年，我国铁路有2万公里左右，其中只有1万公里可以勉强通车，并且铁路分布不合理，设备相对简陋，运营困难。建国之后，我国铁路路网建设得到了较大的发展。 西南地区：修建了成渝、宝成、黔桂、川黔、贵昆、湘黔、湘渝、阳安、来睦（来宾-睦南关）、黎湛、内宜、南昆、渝遂等干线。 西北地区：修建了天兰、兰新、兰青、青