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2021年运输设备大作业 2021年运输设备大作业 PAGE / NUMPAGES 2021年运输设备大作业 交通运输设备大作业 浅谈中国外高速铁路机车现实状况、 特点及发展趋势 ——运输0901班小组 组员及分工情况: 王家喜, 付加磊 负责实地参观, 学习, 采集资料 逯红兵(组长), 伍九霖 负责采集, 整理资料, 编写WORD演讲稿 吕阳, 冯力源 负责提取讲稿内容, 进行PPT制作 郭竞文 演讲人 十一月二日 浅谈中国外高速铁路机车现实状况、 特点及发展趋势 摘要: 20世纪90年代以来, 中国外铁路机车运行速度不停提升, 铁路在世界范围内再度全方面振兴, 高速铁路发展就是其中最关键标志之一。近代高速铁路关键高速列车, 在克服了高速带来一系列技术难题以后, 得到了迅猛发展。 关键词: 高速铁路 高速列车 现实状况 特点 发展趋势 [背景资料]: 中国高速铁路概况 中国高速铁路, 常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会一个新运输方法, 中国高铁速度代表了现在世界高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、 系统技术最全、 集成能力最强、 运行里程最长、 运行速度最高、 在建规模最大国家。在运行速度上, 现在最高时速可达350公里, 正在建设京沪高速铁路最高时速将达成380公里, 堪称陆地飞行; 在运输能力上, 一个长编组列车能够运输1000多人, 每隔3分钟就能够开出一趟列车, 运力强大; 在适应自然环境上, 高速列车能够全天候运行, 基础不受雨雪雾影响; 在列车开行上, 采取“公交化”模式, 旅客能够随到随走; 在节能环境保护上, 高速铁路是绿色交通工具, 非常适应节能减排要求。 　　 , 铁路投产新线5557公里, 其中客运专线2319公里。一批关键项目建成投产, 宁波～台州～温州、 温州～福州、 福州～厦门等客运专线相继建成通车, 尤其是世界上里程最长、 时速350公里、 全长1068.6公里武广高速铁路开通运行, 成为中国高铁又一里程碑。据铁道部相关人士透露, 现在, 包含京沪高铁等在建铁路关键工程有277项, 开工建设客运专线及城际铁路项目已超出40项, 建设规模超出1万公里。伴随沪杭高铁正式通车, 为止中国投入运行高速铁路营业里程已达成7431公里, 居世界第一位。 友好号C R H 系列动车组生产和应用, 表明中国铁路机车车辆设计制造和应用能力达成了一个新水平, 同时极大程度地带动了中国相关产业发展。 本小组经过对铁路博物馆实地参观学习以及对多种资料仔细查证, 我们将以CRH动车组为例具体介绍一下中国高速列车, 并对国外关键高速列车进行简单讲述, 最终分析一下高速铁路机车发展趋势。 中国CRH动车组现实状况和特点 4月18日, 中国铁路成功实施了第六次大面积提速调图, 友好号CRH动车组首次出现在中国大地, 在现有线上实现了最高时速250公里高速列车运行, 标志着中国铁路现有线提速达成了世界优异水平。8月1日, 铁路京津城际客运专线正式运行, 友好号CRH 动车组以时速350公里速度飞驰, 两城间30分钟内抵达, 实现了中国高速铁路又一次跨跃。 CRH（China Railway High-speed）是中国铁路自主品牌系列高速动车组。在国家制订“引进优异技术、 联合设计生产、 打造中国品牌”基础标准和“优异、 成熟、 经济、 适用、 可靠”方针指导下, 从法国、 德国、 日本、 加拿大等国引进优异动车组技术, 铁道部引导组织铁路机车车辆生产企业、 科研单位, 联合了一批高校, 以掌握关键技术为目标, 把原始创新、 集成创新和引进消化吸收再创新结合起来, 以产、 学、 研为一体开发制造了CRH系列动车组。其中, CRH1型和CRH5 型为时速200 公里速度等级动车组; CRH2型动车组则包含了时速200公里速度等级动车组（又称CRH2-200型）和经过技术升级而成时速300公里速度等级动车组（又称CRH2-300型）; CRH3型动车组为时速300公里速度等级动车组。 在CRH系列动车组中, 动车组成零部件大约有1件, 拖车组成零部件也在8000件左右, 大约能够分为145个子系统, 包含到电子、 微电子、 计算机技术、 网络技术、 通讯技术, 以及机械加工、 非金属材料、 电器制造等等, 直接参与设计制造企业达100多家。经过工程技术人员艰辛努力, 掌握了在车辆系统集成技术、 轻量化技术、 高速转向架技术、 交流传动技术、 高速受流技术、 高速制动技术、 网络控制技术、 人机工