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国家重点工程——哈大客运 专线是中交一航局首次进入铁路市场客运专线领域，而中交一航局德惠制梁场的客专箱梁预制作为其中的一项重点工程，时间紧，任务重，工期压力大是本工程的一个特点，在这种条件下的质量、进度和成本的协调发展成为工程关注重点。为解决项目生产中遇到的生产成本高与生产中的技术难题等问题，项目部成立逐优QC小组，并围绕项目部抓生产，保质量和公司提出的 “精细化管理”相关精神，提出本次 研究课题的各种备选提案。 备选提案的比选 * ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 国家为拉动内需，并解决多年来铁路客运运力不足的现状，近几年大幅提高了铁路客运专线的建设力度。中交一航局德惠制梁场承担哈大客运专线TJ-3标 DK784 + 805 ~DK807+386段铁路简支箱梁预制施工的生产任务。制梁生产区共设置箱梁外模板12套，内模板6套。梁场共计将生产预应力混凝土箱梁680榀，其中32米箱梁 666 榀，24米箱梁14榀。梁场地处吉林省德惠市，冬季寒冷而漫长，有效施工期为7个月。工期要求2年，有效施工时间为14个月。 小组概况表 小组概况 组员（负责收集和汇总资料） 本科 助理工程师 王红霞 6 组员（负责技术监督） 大专 主办工程师 邢建民 5 况 组员（负责过程实施） 本科 主办工程师 段国利 4 情 组员（负责绘图制表、过程实施 ） 本科 助理工程师 张峰甲 3 员 副组长 （负责技术监督） 本科 项目副总工 李智 2 成 组长（负责全面实施计划） 本科 项目总工 董光辉 1 组 小组职责分工 学历 职务 姓名 序号 小 2008.3～2008.6 活动时间 解决箱梁腹板测量难的问题，提高测量效率，有效保证生产进度，保证箱梁质量 课题活动目标 创新型 小组类型 研制箱梁测量专用工具 课 题 名 称 　tf001 注册编号 中交一航局铁路分公司逐优QC小组 小 组 名 称 二、课题的选择 注：每个分项的评比分5分，3分，1分三个档次，此表为每位成员打分完成后汇总得分。 108 28 26 28 26 常规工具条件下的箱梁模板拼装测量和腹板厚度测量效率低下，不易操作，外型尺寸难以得到有效保证，为了改善现状，提高测量效率和精度，降低人工成本迫切提出革新方案 箱梁模板拼装测量和腹板厚度测量革新方案 5 80 12 22 22 24 为进一步提高生产效率，在保证强度的前提下，优化混凝土配比，提高进度，降低成本 混凝土配比优化方案 4 64 12 20 16 16 改善原有的转向方式轮轴转向承受扭矩非常大，机械损耗率高的现状，提高移梁机转向效率，降低机械损耗与维修率 移梁机转向轴改进方案 3 66 8 26 16 16 改善现有钢筋废料损耗较大的不利现状，使钢筋下料过程更加合理化，有效的降低废料钢筋损耗和工程成本 箱梁钢筋下料的改进方案 2 92 16 28 22 26 箱梁混凝土蒸汽养护过程为箱梁预制的重要过程，过程的优化不仅能提高养护效率，还可以有效的降低蒸养过程锅炉房的燃煤消耗量，降低工程成本 预制箱梁蒸汽养护过程控制优化方案 1 创新性 工程经济效益 对工程质量的提高 可实施性 综合得分 评估 课题背景 课题 序号 工程测量难题 常规工具测量存在的问题： 1、由于腹板厚度控制是大型箱梁模板拼装的关键环节，现行厚度的测量一般使用普通钢尺进行，没有专用工具；箱梁腹板内空间狭小且倾斜，人员就现有工具可操作性差，因此精度难以保证，可达到±10mm；另外，进行模板调试时需反复多次校核，测量人工量大, 施工效率低；同时箱梁质量和混凝土方量均不能得到有效控制。 箱梁模板图 2、由于箱梁体积庞大、腹板倾斜且密实，无法对腹板厚度实施有效的测量，成品箱梁的外型尺寸不能得到有效检测。 箱梁图 1、目标的提出： 针对最终确定的“箱梁模板拼装测量和腹板厚度测量革新方案”，我们竭力发掘逐优QC小组每位成员的创造性思维，借助团体力量，互相启发，深入思考。另外我们聘请中南大学测量系吴祖海教授作为技术后盾，提供强有力的技术指导。以“保证质量，提高效率，降低成本”为准则，围绕小组活动主题，经QC小组的共同努力，最终确定“通风孔测量法”、 “声波测量仪测量法 ”、“红外线定位读尺法 ”、“研制新型箱梁专用测量工具 ”四种方案为备选方案。 方案二：超声波探测仪 。其工作原理是：声波在不同介质中的传播速度与波形不同，利用声波在介质中的传播情况确定物体厚度。优点：人工操作方便，工效高；缺点：仪器成本高，测量误差大，一般误差为测量物体长度的