道路工程质量通病防治.pdfVIP

公路工程质量通病防治 1、软基处理 2、路基工程 3、路面工程 4 、桥梁工程 5、通道及涵洞 6、 防护工程 7、绿化工程 8、交通工程 9、 内业资料 10、实验室 1 / 88 1、软基处理： 1.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷 形成原因： 1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不 到设计要求。 2 ）粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。 3 ）挤密碎石桩未进行反插。 4 ）预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。 5 ）软基处理质量未达设计要求。 6 ） 桩未打穿软弱层。 防治措施： 1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达 到设计要求。 2 ）粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。 3 ）挤密碎石桩应进行反插。 4 ）应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。 5 ）在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。 1.2 路基出现纵向裂缝和错台 形成原因： 1）清表不到位，路基底存在软弱层。 2 ）沟塘清淤不彻底，清淤回天不均匀或压实度不足。 2 / 88 3 ）路基压适度不均匀。 防治措施： 1）应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。 2 ）沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格 分层回填，并达到设计要求压实度。 3 ）提高路基压实度。 1.3 路基出现滑裂面 形成原因： 1）基底存在软土且软土厚度不均匀。 2 ）淤泥清除换填不彻底。 3 ）填土速率过快。 防治措施： 1）软土处理要到位，并及时发现钡沟、暗塘。 2 ）加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。 3 / 88 2、路基工程 2.1 路基碾压出现“弹簧” 形成原因： 1）碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2 ）高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。 3 ）翻晒、拌和不均匀。 4 ）碾压层下存在软弱层。 防治措施： 1）低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾 压。 2 ）高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放 一段时间，使其充分“砂化”。 3 ）对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。 2.2 路基压实度不够 形成原因： 1）碾压遍数不够。 2 ）压路机质量偏小。 3 ）松铺厚度过大。 4 ）碾压不均匀，局部漏压。 5 ）含水量偏离最佳含水量超过规定值。 防治措施： 4 / 88 1）确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。 2 ）采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均 匀。 3 ）压路机应进退有序，前后应有棕叠。 4 ）路基土应在最佳含水量时进行碾压。 2.3 路基积水严重 形成原因： 1）路基表面不平整。 2 ）路基表面未设横坡或出现倒坡。 防治措施： 1）路基压实前应整平。 2 ）路基表面应设 2%~4%的横坡。 2.4 路基边坡被冲刷 形成原因： 1）过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。 2 ）未设临时急流槽和拦水埂。 3 ）每次雨水冲刷后未及时修补路基。 4 ）边坡未植草防护。 防治措施： 1）削坡后边坡防护工程应及时跟上。 5 / 88 2 ）应设临时急流槽和拦水埂和排水沟。 3 ）应及时填平冲沟。 2.5 压实层表面松散 形成原因： 1）施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。 2 ）粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。 3 ）压实层土的含水量低于最佳含水量过多。 防治措施； 1）确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范 围内。 2 ）适当洒水后重新进行拌和碾压。 2.6 路基表面网状裂缝 形成原因： 1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。 2 ）碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。 3 ）压实后养护不到位，表面失水过多。 防治措施： 1）采用合格的填料，或采取掺灰处理。 2 ）选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层 的含水量接近最佳含水量。