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汽车发动机电控教案（1） 课 题 燃油蒸气排放控制 授课 时间 第 周 第 课时 教 学 目 标 知识与技能 1、掌握燃油蒸气排放控制系统 2、掌握燃油蒸气排放控制过程 3、掌握燃油蒸气排放控制系统的检测与诊断 过程与方法 学生通过教师讲解介绍汽车电控的相关知识，并可通过以前的知识积累进行讨论。 情感、态度价值观 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。 重点 燃油蒸气排放控制过程 难点 燃油蒸气排放控制过程 学情分析 本课程的授课对象是职业高中高一年级汽车运用与维修专业学生，这一阶段的学生思维活跃，乐于学习专业课程，学习兴趣浓厚，应充分利用学生这一特点，调动学生主动学习的积极性进行本课程的学习。 教学方法与手段 分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 组织教学 复习 导入 新授课 师生问好。 复习提问：怠速控制系统如何进行检测？ 导言：本节课我们就来学习燃油蒸气产生后他的回收过程。 燃油蒸气排放控制系统又称为燃油蒸气回收系统，其作用是将汽油箱的汽油蒸气收集到活性炭罐，然后适时导入进气歧管。 一、燃油蒸气排放控制系统 燃油蒸气排放控制系统主要由活性炭罐、活性炭罐电磁阀、通风管和ECU等组成，如图8-1所示。 二、燃油蒸气排放控制过程 当发动机工作时，进气歧管内的压力将低于大气压力，产生使燃油蒸气向进气管流动的压差Δp。 发动机工况改变时，ECU会改变输送给活性炭罐电磁阀的脉冲信号的占空比，改变活性炭罐电磁 集中学生注意力。 汽车发动机电控教案（2） 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 五、总结 阀的开度的大小。 三、燃油蒸气排放控制系统的检测与诊断 1．活性炭罐电磁阀的检测 ①检查活性炭罐电磁阀电磁线圈的电阻值。 ②检查活性炭罐电磁阀的工作情况。 2．燃油蒸气排放控制系统的故障诊断 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务。 分层作业 预习下节内容 板书设计 燃油蒸气排放控制 1、燃油蒸气排放控制系统 2、燃油蒸气排放控制过程 3、燃油蒸气排放控制系统的检测与诊断 教学反思 汽车发动机电控教案（1） 课 题 废气再循环控制 授课 时间 第 周 第 课时 教 学 目 标 知识与技能 1、掌握燃油蒸气排放控制系统 2、掌握燃油蒸气排放控制过程 3、掌握燃油蒸气排放控制系统的检测与诊断 过程与方法 学生通过教师讲解介绍汽车电控的相关知识，并可通过以前的知识积累进行讨论。 情感、态度价值观 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。 重点 燃油蒸气排放控制系统 燃油蒸气排放控制过程 燃油蒸气排放控制系统的检测与诊断 难点 燃油蒸气排放控制系统 燃油蒸气排放控制过程 燃油蒸气排放控制系统的检测与诊断 学情分析 本课程的授课对象是职业高中高一年级汽车运用与维修专业学生，这一阶段的学生思维活跃，乐于学习专业课程，学习兴趣浓厚，应充分利用学生这一特点，调动学生主动学习的积极性进行本课程的学习。 教学方法与手段 分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 组织教学 复习 导入 新授课 师生问好。 复习提问：燃油蒸气排放控制 导言：废气再循环系统的作是什么呢，为什么 要将燃烧废气引入到燃烧室中的呢？ 废气再循环（英文全称为Exhaust Gas Recirculation，简称EGR）是将排气管中的一部分废气引入到进气管，被再次吸入汽缸进行循环。 一、废气再循环控制系统 燃烧温度对NOx的生成有非常重要的影响。降低燃烧温度可以降低NOx的排放量。 废气再循环率（简称EGR率）的定义： 对于大多数发动机，废气再循环的EGR率控制在6％～15％范围内。 二、废气再循环控制过程 集中学生注意力。 汽车发动机电控教案（2） 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 五、总结 在发动机启动时，停止废气再循环系统的工作。 当节气门开关接通时，发动机处于怠速或大负荷工况，废气再循环系统停止工作。 发动机温度低时，废气再循环系统不工作。 当发动机转速低于900r/min时，应停止废气再循环系统的工作。 当发动机转速高于3200r/min时，发动机处于大负荷工况，应停止废气再循环系统的工作。 除去上述各工况外，使废气再循环系统工作。 三、废气再循环控制系统的检测与诊断 1．废气再循环控制阀的检测 2．废气再循环电磁阀的检测 3．废气再循环系统的故障诊断 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务。 分