运营维管段主被动防护网管理实施细则（试行）.docVIP

PAGE ——PAGE 5—— 运营维管段主被动防护网管理实施 细则（试行） 第一章 总 则 第一条 为规范主被动防护网管理，经常保持设备状态均衡良好，确保无落石挂碰机车，列车运行安全，平稳和不间断运行，特制定本细则。 第二条 本细则适用于运营维管段管内主被动防护网管理。 第三条 本细则根据《呼和浩特铁路局主被动防护网管理办法》 相关文件制定。 第二章 组织机构及职责 第四条 组织机构 为了规范主被动防护网管理，段成立管理小组，检查、管理和监督工作。 组 长：副段长 组 员：工务技术科、车间及工区负责人 领导小组下设办公室，办公室设在工务技术科，工务技术科科长任办公室主任。 第五条 职 责 （一）工务技术科 1.建立主被动防护网台账。 2.根据需要上报主被动防护网增设需求。 3.负责主被动防护网日常管理。 （二）车间 1.保存段发的主被动防护网台账。 2.指导并督促工区做好日常检修工作。 （三）工区 1.保存段发的主被动防护网台账。 2.做好日常检修工作并及时上报发现问题。 第三章 设置原则 第六条 以金属柔性网为主要构件，以覆盖和拦截两种基本形式来防护崩塌落石、风化剥落等坡面地质灾害的防护手段，称为柔性安全防护网。按照结构形式、防护功能和作用方式的不同分为主动柔性安全防护网（简称主动防护网）和被动柔性安全防护网（简称被动防护网）。 第七条 将金属柔性网覆盖在具有潜在地质灾害的坡面上，从而实现坡面加固或限制落石运行范围的防护网，称为主动防护网。 第八条 将金属柔性网以一定的角度安装在坡面上，形成栅栏形式的拦石网，实现对落石拦截的防护网，称为被动防护网。 第九条 可能发生崩塌落石的地段距离线路较近，落石可能直接掉落在线路上的地段，宜设置主动防护网。可能发生崩塌落石的地段离线路有一段距离，落石掉落后能滚到线路上的地段，同时有设置空间，宜设置被动防护网。 第十条 根据现场情况，主动防护网和被动防护网可结合设置。 第四章 日常管理 第十一条 各工区可结合每年春秋检和汛期防洪检查进行，每年检查次数不得少于4次，重点检查项目如下： （一）防护网上是否有落石。 （二）主动防护网边框的支撑绳是否松弛或断裂。 （三）减压环是否变形破坏。 （四）防护格栅是否破坏。 （五）主动防护网绳卡附近钢丝绳是否有滑动痕迹；被动防护网拉锚绳是否有滑动痕迹。 （六）各部件是否有腐蚀现象。 （七）被动防护网拉锚绳是否有损伤。 （八）被动防护网钢柱、基座和地脚螺栓是否有损伤；钢柱角度是否变化。 （九）主动防护网拉锚锚杆是否有拔出迹象。 （十）被动防护网基础是否有破坏或位移。 第十二条 检查发现问题后，应对主被动防护网进行维修 （一）主动防护网内的落石较多或可能造成防护网损坏时，应对防护网内的落石进行清理。清理危石时，必须在天窗时间内进行，并考虑落石对其他设备可能带来的破坏。被动防护网内落石或杂物不应超过防护高度的1/4。 （二）主动防护网边框的支撑绳有松弛或断裂，应对边框的支撑绳进行紧固或更换。 （三）减压环有变形破坏，应进行更换。 （四）防护格栅有破坏，应进行更换。 （五）主动防护网绳卡附近钢丝绳有滑动痕迹；被动防护网拉锚绳有滑动痕迹。应紧固钢丝绳和拉锚绳。 （六）各部件有腐蚀现象，观察是否会进一步发展。影响防护网安全时应进行更换。 （七）被动防护网拉锚绳有损伤，应对拉锚绳进行更换。 （八）被动防护网钢柱、基座和地脚螺栓有损伤；钢柱角度发生变化。应对损伤件进行更换，对角度变化的钢立柱进行整正。 （九）主动防护网拉锚锚杆有拔出迹象，应对锚杆重新锚固。 （十）被动防护网基础有破坏或位移，应对破坏或位移的基础重新设置。 第五章 考 核 第十三条 考核标准 （一）不按规定检查的考核100元/次。 （二）上级领导添乘或日常检查发现严重问题每项考核100-500元。 第六章 附 则 第十四条 本细则由工务技术科负责解释。 第十五条 本细则自发布之日起施行。