第三章燃油共轨认识.pptxVIP

——冷却系统 电控发动机原理与维修 ——燃油共轨认识 前言 日趋严重的能源危机，成为全世界内燃机行业关注的焦点，也使柴油机越来越受到用户青睐。共轨喷射系统是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。 3课时 主讲人： 柴油共轨认识 上节回顾 上节我们学习了汽油机缸内直喷技术，今天我们来学习柴油共轨技术。 本节重点 1、柴油共轨系统组成及工作原理 2、柴油共轨油路及部件 1、组成： 柴油共轨燃油供给系统是由电子控制单元ECU、燃油流量计量单元（含燃油流量调节电 磁阀）、共轨压力传感器组成闭环控制系统。 2、工作原理：(详见备注） 电控单元根据发动机运行工况，将收集到各种传感器信息分析运算，及时精确控制高压油泵工作，通过调节流量计量阀，使共轨管中的高压燃油达到需要的压力数值。 一、柴油共轨系统组成及工作原理 柴油共轨燃油路布置方式 1、电动油泵 2、燃油滤清器 3、回油阀 4、回油储存器 5、高压油管 6、高压控制阀 7、共轨压力传感器 8、共轨 9、喷油器 10、控制单元11、油温传感器 12、其它传感器 二、柴油共轨油路 低压油路： 有燃油箱、低压回路的进、出油管，燃油滤清器、输油泵，供油泵的低压区； 主要作用是为高压部分提供足够油量。 高压油路：（详见备注） 1、电控喷油器、高压回路的进、 出油管，燃油共轨总成、 （流量限制器、燃油压力传感器、共轨压力限制器）供油泵的高压区； 2、作用：在为发动机工作提供足够的、高压力的燃油； 1、压力调节阀 2、共轨 3、高压泵 4、燃油滤清器 5、燃油冷却器 6、燃油预热器 7、输油泵8、停车阀 9、喷油器 二、柴油共轨油路 3、过程：存储于燃油箱中的燃油，由输油泵吸出并依次通过ECU冷却器、预滤器、输油泵，柴滤器、输油泵、柴滤器输送到高压泵进油口。 燃油贮存装置：即燃油箱，贮存足够数量燃油，使燃油中的水分和杂质得到初步沉淀； 燃油引导、输送装置：即高、低压油管及与部件的联接通道； 燃油滤清装置：即燃油滤清器，安装在发动机左侧，清除燃油中的杂质和水分，以减 轻供油装置精密零件的磨损和锈蚀； 高压油泵：（详见备注） 由两个油泵单元组成：高压油泵的供油量与其转速成正比，其泵转速取决 于发动机转速。 三、柴油共轨部件装置 ⑤蓄压分配装置：（详见备注） 即高压燃油共轨，连接高压泵和喷油器之间；共轨需要承受很高的燃油压力，所以为铸钢锻造，共轨通道为￠8。 1、共轨2、高压泵来油3、共轨压力传感器 4、限压阀5、回油6、流量限制器7、到喷油器高压管 三、柴油共轨部件装置 ⑥安全、限压装置 （1）共轨压力限制器：（详见备注） 装在共轨上，相当于卸压安全阀，它的作用是限制共轨中的压力过高或过低，当共轨内的燃油压力出现异常，共轨中的高压燃油压力升高超过设定值时约650bar。 （2）流量限制器：（详见备注） 作用：是防止喷油器可能出现的持续喷油现象； 位置：安装在油轨的每个出油口，以减小高压燃油管道中的高压燃油压力波动，使稳定的高压燃油进入喷油器的高压燃油腔， 在高压油路中万一有过高的流量或持续的泄漏出现时起隔离作用。 三、柴油共轨部件装置 （3）共轨压力传感器： 为压阻式传感器，作用就是测量共轨的燃油压力值，并将压力值信息传送到ECU；压力传感器需保证足够的精度和响应速度。供电电压5V，信号输出电压0.5～ 4.5V。 1、压力传感器 2、共轨 3、压力控制阀 4、电子连接 5、电路 6、传感膜片 7、节流孔 8、球 9、电子连接 注意：轨压传感器只能由东风商用车综合诊断仪来测试。 三、柴油共轨部件装置 ⑦燃油喷射装置： （1）位置：即电控喷油器，安装于气缸盖中置位于燃烧室的中央垂直在气 缸顶部，有利于组织燃烧，最大嘴端压力约1800bar； （2）阻值：每个单元喷油器体上装有一个 0.33Ω/20℃阻值的线圈的高速电磁阀， 用来控制喷油器的开和关。（详见备注） 1、回油管2、回位弹簧3、线圈4、高压连接 5、枢轴盘 6、球阀7、泄油孔8、控制腔 9、进油口10、控制活塞11、喷油轴针12、喷油嘴头 三、柴油共轨部件装置 本章小节 1、柴油共轨系统组成及工作原理 2、柴油共轨油路及部件：主要有燃油贮存装置、燃油引导、输送装置、燃油滤清装置、高压油泵、蓄压分配装置、安全、限压装置、燃油喷射装置组成。 1、柴油共轨系统组成有哪些？ 2、柴油共轨系统工作原理？ 3、柴油共轨油路及部件有哪些？ 课后作业