第四章点火控制系统主要部件.pptxVIP

——冷却系统 ——点火控制系统主要部件 电控发动机原理与维修 前言 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、水温传感器等点火系统的传感器根据收集的发动机工作情况的信号来控制点火的顺序及时刻。 4课时 主讲人： 点火控制系统的认识 曲轴、凸轮轴位置传感器 水温传感器 爆震传感器 上节回顾 上节课我们学习了点火控制系统的组成和工作过程，这节课学习发动机点火控制系统的传感器。 本节重点 1、曲轴、凸轮轴位置传感器的位置作用 2、爆震及水温传感器的位置及作用 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器（CKP）： 检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测的信号送给发动机电脑，来控制点火正时（点火提前器角）和喷油的正时，同时也是发动机转速的信号源。 凸轮轴位置传感器（CMP）： 是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。 注意事项详见备注 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 1、位置： （1）曲轴位置传感器：曲轴前端或后端 （2）凸轮轴位置传感器：凸轮轴前端或后端 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 （3）类型： CMP和CKP的类型是一样的，主要用磁感应式、霍尔式、光电式 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 光电式的曲轴和凸轮轴的位置传感器精密度最高。 日产汽车 2、光电式 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 光电式的结构 信号盘（遮光盘）： 安装在分电器轴上，随分电器轴一起转动，外围均布有360个光孔，靠内均布有6个光孔，其中有一个较宽的光孔。 光源（发光二极管）： 两只发光二极管通过遮光盘两圈光孔正对着两只光敏二极管； 光接收器（光敏二、三极管）： 接收发光二极管的光信号，转换为电信号； 2、光电式位置传感器 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 3、光电式的工作过程 遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导通，输出高电平；当孔离开光源时，光接收器截止，输出低电平；遮光盘不停旋转，产生脉冲信号。 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 4、磁感应式 （1）组成：主要有信号转子、感应线圈、永久磁铁和定子组成。 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 （2）工作过程： a：转子凸起接近定子时，感应电动势（电压）增大； b：转子凸起正对定子时，感应电动势（电压）为零； c：转子凸起远离定子时，感应电动势（电压）增大； 利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 5、霍尔式 霍尔效应是指将半导体元件（霍尔元件）放在永久磁铁产生的磁场（B）中，并给半导体元件通一与磁场方向垂直的电流（I）时，将在垂直于电流和磁场的半导体元件表面产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，称为霍尔电压。 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 （1）组成：永久磁铁、霍尔晶体元件、转子叶片等 5、霍尔式 一、曲轴、凸轮轴位置传感器 （2）工作过程： ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。 5、霍尔式 二、爆震传感器 1、作用： 检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度，并把爆燃信号送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号。 2、位置： 缸体侧面或火花塞座孔上 二、爆震传感器 3、类型： 电感式和压电式两种，其中压电式又分为共振式、非共振式和火花塞座金属垫型。 二、爆震传感器 4、结构： （1）电感式 组成：铁心、永久磁铁、线圈及外壳 工作过程：利用电磁感应原理检测发动机爆燃； 当传感器的固有振动频率与发动机爆燃时的振动频率相同时，传感器输出的信号电压最大。 二、爆震传感器 4、结构： （2）压电式 组成：压电元件、振子、基座、外壳等组成 工作过程：当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。 三、水温传感器 1、作用：判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速； （冷却液温度低，喷油量多，点火提前、怠速高等） 2、位置：缸盖出水口、水泵进水口附近（一般多为2个） 三、水温传感器 3、结构：水温传感器一般为负温度系数的热敏电阻； （1）组成：如图 （2）工作过程：水温升高，电阻减小，输出电压减小、喷油量减少，点火提前角减小。水温低则反之。 本章小结 1、曲轴位置传感器的作用是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测的信号送给发动机电脑，来控制点火正时（点火提前器角）和喷油的正时，同时也是发动机转速的信号源； 2、凸轮轴位置传感器作用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃