内燃机车电工(高级)讲解.docx

(一)填空题 机车电工（内燃）高级练习题 直流电动机的特点是可以在宽广的范围内实行（ 无级稳压调速）。 直流电动机起（ 起动转矩大），适用于带负荷起动以及经常调速和反转的场合。 直流电动机最大的弱点是（ 换向） 问题。 直流电机必须通过电枢绕组与（ 气隙磁场） 相互作用才能实现能量转换。 串励电动机的主要特点是它的主磁通随（ 电枢电流） 变化。 在直流电动机中， 电刷两端虽然加的是直流电源， 但在电刷和换向器的作用下，电枢绕组内部却变成了（ 交流电）。 在直流电机中，电枢铁芯是电机磁路的一部分，也是承受 （电磁力） 作用的部件。 在直流电机中，电枢在磁场中旋转时，在电枢铁芯中将产生涡流和（ 磁滞损耗）。 直流电机换向器的作用是（ 机械整流）。 牵引电动机某些换向片间电压过高而产生的火花称（ 电位火花）。 东风 4B 型内燃机车是（ 交一直流） 电力传动、干线客、货两用内燃机车。 东风 4B 型内燃机车的额定功率为（ 1 985） kw。 牵引电动机环火和伴之而来的飞弧将使电机产生一个很大的 （制动力矩）， 使环火电机所驱动的动轮踏面严重擦伤。 同步牵引发电机中凡是通过气隙经过（ 定子绕组） 闭合的磁通都叫主磁通。 机车牵引力按机械功的传递顺序，机车牵引力分为（ 指示牵引力）、轮周牵引力、车钩牵引力。 在选择电机时，应根据负载的要求，应该尽可能使电机运行在（ 额定值） 附近。 在多极直流电机的单叠绕组中， 为了在一定程度上消除环流的不良影响， 将电枢绕组中理论上电位相等的点用（ 均压线） 连接起来。 直流发电机将机械能转换为电能，电动机将电能转换成机械能，其必要条件之一是必须具有（ 气隙磁通）。 直流电机空载时，电枢电流为零，只有（ 励磁绕组） 中存在电流。 直流电机的磁化曲线是指电机主磁通与（ 励磁磁势） 的关系曲线。 直流电机负载运行时，电枢绕组中通过电流，所产生的磁场称为（ 电枢磁场）。 直流电机电枢电流的方向以（ 电刷） 为分界线。 直流电机电枢磁通的方向与电枢导体电流方向符合（ 右手螺旋） 定则。 直流电机电刷不在几何中心线上时，除（ 交轴电枢） 磁势外，还有直轴电枢磁势。 直流电机的感应电势是指电机（ 正负） 电刷间的电势。 直流电机电刷偏离几何中心线时， 电刷间所包含的总磁通量有所 （ 减少）。 直流电机电枢回路总电阻，包括电枢回路中（ 各串联绕组） 的电阻和电刷与换向器之间的接触电阻。 电机运行过程中输入功率、输出功率和各种损耗，他们之间应满足（ 能量守恒定律）。 电机输出功率与输入功率之比的百分数，称为电机的（ 效率）。 直流并励发电机是利用电机本身的（ 剩磁） 建立稳定电压的。 3l．直流并励发电机励磁回路的总电阻要（ 小于） 建压临界电阻。 积复励发电机的端电压在负载变化时变化较小， 多应用于要求 （ 电压基本不变） 的系统中。 直流电机励磁功率占电机额定功率的（ 1％～ 3％） 。 直流电机电枢电流产生电枢磁场，对主磁场的分布和大小产生影响，称为（ 电枢反应）。 东风 8B 型内燃机车牵引电动机悬挂装置有抱轴瓦结构和（ 滚动轴承） 结构两种方式。 牵引电动机的传动方式通常可分为个别传动和（ 组合传动）。 大功率牵引电动机采用空心轴传动可分为电枢空心轴和（ 动轮空心轴）。 电动机的（ 效率） 是衡量电机在实现能量转换过程中损耗大小的量。 直流并励电机在负载变化时转速变化（ 小）。 东风 8B 型内燃机车抱轴瓦结构的电机悬挂装置由（ 主从动牵引） 齿轮、抱轴瓦、电机吊杆、吊杆座、橡胶垫和齿轮罩等组成。 东风 8B 型内燃机车启动机油泵由直流电动机通过（ 齿形） 联轴节直接驱动。 两台直流串励牵引电动机的特性相同， 而各自驱动的动轮直径稍有不同， 两台电机的转速将（ 产生差异）。 直流串励牵引电动机的特性较（ 软）。 直流他励电动机的特点是励磁绕组由（ 单独电源） 供电。 直流他励电动机能够实现（ 无级）磁场削弱。 直流电机的旋转方向取决于（ 电磁转矩 ）方向。 牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上， 称为（能耗制动 ）。 直流牵引电动机的最小磁场削弱系数受（ 换向）条件的限制。 49 直流牵引电动机采用磁场削弱， 不仅能发挥电机的全功率， 甚至能够提高电机的（ 利用功率 ）。 50．（电气控制器 ）是空气干燥器两个干燥微交替工作的控制机构。 直流电机换向过程就是电枢绕组元件被（ 电刷短路 ）的过程。 直流电机产生火花原因可归纳为电磁、机械和（ 化学）等 3 个方面。 直流电机机械火花颜色呈红色或（ 黄色）连续而较粗。 直流电机电磁原因引起的火花呈白色或（ 蓝色），连续而细小。 用国家统一规定的符号来表示电路连接情况的图叫（ 电路图 ）。 一般电路都是由电源、 （负载）、开关和连接导线