汽车制动性能检测与评价.pptxVIP

;第三章 汽车制动性能检测与评价第1小节;第三章 汽车制动性能检测与评价第1小节;第三章 汽车制动性能检测与评价第1小节;一、制动系基本要求;二、轴（轮）重仪; 双载荷台板式轴重仪(如下图所示)在检测线上使用较多，它能测量左、右车轮轮荷，因它有左右两个秤体，分别安装在左右框架内，共用一个显示仪表。;称体部分; 悬臂传感器6共有四个，分别安装在台板四角的加强板7上，由V型承载垫块5支承，以减少汽车在轴重仪上制动时产生横向力对测量精度的影响。在传感器6与垫块5之间采用钢球4联接，这样使安装方便，不会因上、下球座中心错位而产生横向分力，这种结构的显示读数稳定、测量速度快。在台板下面四边采用四个限位钢球进行限位，当承载台板上受到横向载荷时，通过钢球传给框架，以免对传感器冲击。;将仪表电源线接通，将电源开关置于接通的位置。 当仪表开始有显示，如显示“88888”，检查数字显示是否短缺笔画，经过几秒自动转入测量状态，接着显示“零”。 按动调零校正器，机内电脑自动给轴重仪调零。 汽车缓慢开上轴重仪，显示仪表便显示测量值；在显示的同时，打印机便打印出数 据，显示值将保留到下一个车轴进行到承载面板上为止。 测量完毕后按动电源键，显示器关闭。;轴重仪为较高精度的电子衡器，称量汽车轴重时，尽量保持轻上轻下，减少冲击载荷，也不要随意晃动台面。 保持秤体干净卫生，特别是接线盒部分清洁，以免影响电信号输出。 称量汽车轴重时，应尽量靠近称体面板的中部。 秤体要尽量防日晒雨淋，特别是线盒插头部分严禁水进人，严禁用水冲洗秤体和仪表各部分。;作业题;第三章 汽车制动性能检测与评价第2小节;第三章 汽车制动性能检测与评价第2小节;第三章 汽车制动性能检测与评价第2小节;◆ 路试检验制动性能应在平坦（坡度不应大于1%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于 0.7）上进行。◆ 在试验路面上画出规定宽度的试验通道的边线，被测机动车沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速的机动车可置??速器于D档），当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使机动车停止。;机动车类型;制动踏板力或制动气压应符合以下要求： ;机动车类型; 在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 20%（对总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车为 15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于 0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于 5 min 。 对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度为 12% 的坡道（坡道上轮胎与路面间的附着系数不应小于 0.7）上。 ;◆ 机动车安全技术检验时机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台检验制动性能，其中前轴驱动的乘用车更适合采用平板制动检验台检验制动性能。◆ 不宜采用制动检验台检验制动性能的机动车及对台试制动性能检验结果有质疑的机动车应路试检验制动性能。◆ 汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于 0.80 s 。 ;机动车类型; 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的 20%（对总质量为整备质量 1.2 倍以下的机动车为不小于 15%）。 ;作业题;第三章 汽车制动性能检测与评价第3小节;第三章 汽车制动性能检测与评价第3小节;第三章 汽车制动性能检测与评价第3小节;1.滚筒反力式制动试验台; 滚筒反力式制动试验台按试验台同时能测车轴数可分为单轴式和全轴式两类。 制动试验台最重要的结构技术参数和性能是： 检测时的车速 滚筒直径、滚筒形状及表面材质 电动机驱动功率 制动力测量装置和测量精度等; 用滚筒反力式制动试验台检测车辆的制动力时，将车辆开到试验台上，使车轮处于每对滚筒之间。滚筒在电机驱动下带动车轮转动，相当于车不动，路以一定速度移动。然后对车轮采取制动，车轮的制动力作用在滚筒上，该力的方向与滚筒的转动方向相反，此时，与滚筒相连的减速器(扭力箱)在反作用力矩的作用下发生一定程度的翻转，通过测力装置，便可测量显示出制动力的数值。因所测的制动力的方向与滚筒转动方向相反，故称滚筒反力式制动试验台。;1．电动机 2．扭力箱 3．传感器 4．滚筒 5．链传动 6．测力臂 7．双针制动力表 8．举升器; 中央控制柜; 制动踏板力计在测量制动力时套装在制动踏板上，用以测量制动踏板力，及发送测量制动协调时间所需要的开始记时信号。踏板力计的信号线与控制柜相联，从而使信号及时传给控制柜存贮处理。;