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铁路信号维修工作的一点想法 铁路信号维修工作的一点想法 维修工作研讨 天窗修计划表对于我们来讲其地位作用相当于维修工作的“宪法”，是指导我们维修工作的依据和核心。近年来，随着信号设备修程修制的不断优化，天窗修制度的实施，应该说天窗修计划表上的生产任务比起前几年少了很多，完成年月表任务的计划性加强了，时间也相对较为充裕了。生产任务安排合理化及可操作性也进一步得到了提升，可改动的空间已经不大了，但在实际生产过程中还存在着很多的问题，比较突出的就是生产任务的落实情况不容乐观。很多项生产任务的完成仅仅停留在报表上。造成这种现状的原因我们认为有以下几点： 1.人员素质不能适应当前维修工作的需要。 首先是很多工班长素质不高，责任心不强，驾驭生产管理的能力不高，不能合理的把年月表任务分批到每一天，或即使作了分批表，却没有很好的利用和落实。这样就造成每天的工作不是依照天窗修计划表来安排，而是无计划性的，想起什么干什么，很可能造成某项生产任务被遗漏；其次，职工工作积极性不高，造成生产效率低下。很多工班都存在这样的现象：操心负责干活的总是那么几个人，总有一些人在优哉游哉混日子。俗话说：打碗的总是洗碗的，干的多了出错的机会也多，到月底发工资的时候，有可能干活的还没那些不干活的拿得多，长此以往，后果就是谁也不会在积极主动地工作了。这样还谈什么工作效率呢。2.人员配置。现在各工区人员普遍较少，又受天窗点及人员调休 等因素的限制，再加上保证“3+1”作业模式，很多工区一个天窗点内只能保证一个作业小组在作业，而提速区段一个工区管辖范围动则几十公里，工区还要处理各种突发性问题（轨道曲线波动，更换不良电容等），这也是影响生产任务完成的一个重要原因。 3.除了上述原因外，来自于上级的各种临时任务过多也对车间、工区正常天窗修计划的实施形成了比较大的影响。上级各部门临时下达各项任务无疑对车间、工区来讲是雪上加霜，尤其是要求完成的期限还比较紧的时候，车间、工区不得不把大量的人力物力及主要的精力投入进去。 综合上面所述各种问题，我们觉得应从以下几个方面入手：1.选好最基层的工班长人选，切实建立奖勤罚懒激励机制。选拔责任心强，驾驭生产管理能力强的同志充任一线工班长，同时拉大收入差距，让负责任又能干的同志得到实惠，看到希望。2.增加工区定员，这样就相应的增加了一个点内的作业人数，对天窗修计划表的落实的影响是不言而喻的。 3.在现有的基础上对信号设备修程修制再做优化精简。尽量实行状态修，减少维修次数和维修量，比如说高铁设备等，如无异常完全可以不用维修。 4.车间管内可以考虑成立专业工区。比如电子设备、区间维修、站内维修值班等，做好分工，明确责任，同时做好专业培训，让专业人去做专业事。 5.建议段各部门尽量减少各种临时任务的数量，另外各个口下临时任务时是否可以协调一下，一是避免重复，同一件任务各个口要求的侧重点不一样，下面车间、工区可能搞了一次又要搞一次；二是临时任务尽量和天窗修计划统一，尽量减少对正常维修工作的干扰。 以上就是我们对当前维修工作的一点看法，水平有限，不到之处敬请指正。 驻马店西客专电务车间 201*.11 扩展阅读：对铁路发科学展的一点思考 对铁路科学发展的一点思考 塘沽车间茶淀黄庆宁 铁路作为国民经济大动脉，是国家重要基础设施和大众化的交通工具，在经济社会发展中发挥着至关重要、举足轻重的作用，随着人民生活水平的提高，人们对铁路的需求，发生了新的改变，同时也提出了更高的要求。 铁路大宣讲活动正在全路如火如荼的开展，按照上级安排，我们茶淀信号工区积极组织开展了“推进铁路科学发展”大宣讲活动，并认真学习了“推进铁路科学发展”有关资料。活动主要从“加快转变发展方式推进铁路科学发展；深刻领悟安全风险管理科学内涵，扎实推进安全风险管理；铁路市场主体地位实施；关爱职工改善职工生活”等四个方面进行了学习宣讲。 通过参加“推进铁路科学发展”宣讲活动，使我更加清醒的认识到：推进铁路科学发展就是推进我们每个职工的个人发展，铁路事业的发展与我们每个人都息息相关，是我们在领悟安全风险管理的内涵，是我们在扎实推进安全风险管理，没有我们职工的自强不息，就根本没有铁路的发展。因此人才是发展的根基，我们说国家与国家的竞争，企业与企业的竞争，不就是人才与人才的竞争吗？那么作为一名普通的铁路信号工人，我们身上就担负着为铁路事业发展而奋斗的使命 因此提高自身的学习能力、增强自身素质是实现铁路科学发展的重要途径。学习是工作之基、能力之本、进步之源。作为一名铁路信号工，在对设备检修过程中不可马虎大意、走马观花，一定要细致入微，细检细修，绝不能发生人为故障。这就要求我们深入学习，刻苦钻研，不断加强自身业务素质锤炼，不仅要从书本中获取知识和信息，更应向实践学习、向先进典型学习、向身边的广大职工学习。 现在