高铁施工讲义(第一讲).pptxVIP

第一讲; 第一部分培训讲义第三章：主要技术和质量标准;跨线旅客列车联络线的设计标准，按相应速度标准的设计规范或规定执行。跨线旅客列车联络线的设计速度，根据联络线的性质、联络线所在位置及所经地区的地形、地质条件等，经综合技术经济比选确定。 （二）主要质量标准 在工程监理过程中，除依据国家有关法规、铁道部有关规定外，还应按下列国内技术规范标准、业主有关管理办法和细则开展监理工作。 ;序号;18;二;三;四;71;二、主要原材料检测方法和标准;2.粉煤灰、矿粉 粉煤灰、矿粉的技术标准和检验要求应符合表3－3、表3－4和表3－5的规定。 铁路规范上粉煤灰的一些指标，介于国家规范上Ⅰ级和Ⅱ级粉煤灰之间。强度小于C50的混凝土宜选用国标Ⅰ级或Ⅱ级粉煤灰，但烧失量不大于5%，细度不大于20%；强度大于、等于C50的预应力混凝土宜选用国标Ⅰ级粉煤灰且烧失量不大于3%。 必须防止存放太久失去活性的粉煤灰混入工地。;3.细骨料 细骨料的质量、检验数量和检验方法应符合表3-6要求。 应特别注意细骨料中含泥量指标的控制。 4.粗骨料 粗骨料的质量、检验数量和检验方法应符合表3-7要求。 应特别注意粗骨料中泥块含量的控制。 粗、细骨料应尽早进行碱-骨料反应试验。当砂浆棒膨胀率在0.10%以下时，一般认为是非活性骨料；当砂浆棒膨胀率在0.10%～0.20%之间时，混凝土中总碱含量应小于3kg/m3；当砂浆棒膨胀率在0.20%～0.30%之间时，应采取抑制碱-骨料反应的措施。详细要求可见有关规范和京沪公司的施工实施细则。; 5.外加剂 (1) 目前在耐久性混凝土中，外加剂一般使用聚羧酸系产品。混凝土中不得掺加诸如防腐剂、抗裂剂等无标准不规范的产品。 (2) 含气量成为外加剂的一项重要技术指标。 (3) 抗压强度比：分别应达到 3d， ≥130% 7d， ≥125% 28d，≥120% (4) 需要提出的是：添加聚羧酸系外加剂的混凝土有黏盘、粘锅现象。在浇筑混凝土，特别是在灌注钻孔桩时，应特别注意。 (5) 外加剂的性能应符合表3-8、表3-9的要求。 ; 6.钢筋 （1）原材料 钢筋进场时，必须对其质量指标进???全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位进行见证试验或平行试验，见证试验或平行试验的频次符合《验标》及京沪公司的要求。 检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并进行见证检测或平行检验。; （2）钢筋连接 钢筋接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准的规定和设计要求。 检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位进行见证试验或平行试验，见证试验或平行试验的频次符合《验标》及京沪公司的要求。 检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证检测。;7.高性能混凝土 (1) 铁道部2007年7月20日印发的“铁建设[2007]140号”文对《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》进行了修改，混凝土结构设计使用年限见下表：; (2) 混凝土质量检验 1) 主体结构物均应做同条件养护试件； 2) 桩体及墩台混凝土，采用56天标准养护试件抗压强度； 3) 预应力混凝土，蒸养结构物，采用28天标准养护试件抗压强度； 4) 混凝土内部温度、内外温差根据不同结构物，按有关规范控制。 （二）主要原材料试验检测标准 因客运专线、国家标准等规范种类较多，所以客运专线对主要原材料试验检测标准进行了整理，形成了《客运专线铁路工程材料试验方法标准汇编》(2006版) 随着高速铁路逐步展开建设，可以设想，也会将各类高速铁路试验检测规范进行汇编，以便于应用。;三、工程实体质量检测方法和标准（一）工程实体质量检测主要方法;2.地基系数K30检测 K30试验是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm地基系数的