飞机系统设计6第六节油箱.pptVIP

* * * * * * * * * * * （1） （1） （2） （2） 六、副油箱 作用：增加了燃油储存量 结构：铝合金制成，刚性线圈、隔板、隔框等 可投掷油箱增压输油，流量大，一次性使用 第九节 燃油系统维护 1、燃油含水量检查 燃油含水危害：活塞式发动机汽化器结冰； 检查方法：用试纸、试剂检查是否变色。 操作注意事项： 检查前，使油液静止一段时间； 油液温度不能太低； 保证瓶子（接油样）干净干燥。 2、燃油加温 燃油系统控制面板上设有燃油温度表，其作用是指示油箱中燃油温度，监视温度，防止出现冰晶，燃油加温方法： 发动机引气到燃油加温器； 液压回油到油箱热交换器。 3、加油注意事项 加油场地：通风良好的室外进行(防火) 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项： 加油前，把加油压力调正确； 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处理： 大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净； 少量洒出：洒沙子，清扫。 加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油： 三接地： 油车接地 飞机接地 加油管接地 飞机与管路扣连 防 火： 有灭火设备，远离火源 4、结构油箱渗漏检查： 5、油箱修理 修理方法： 硬式油箱焊接修理 软式油箱送专门修理厂修理 结构油箱按维护手册修理 注意事项： 修理前，先用水蒸气清洗钝化处理； 对于结构油箱，按规定要进行二氧化碳吹洗。 在怀疑有渗油处涂上掺有色素的滑石粉，等30分钟，观察浸湿的直径，按直径大小可分为四级： 6、系统内漏检查 系统内漏检查应在燃油泵运转状态下进行； 检查方法： 关断活门，放出滤杯中的油，启动燃油泵，看是否有油液流入滤杯； 关断活门，启动燃油泵，看流量表，是否有流量流过。 处理：内漏严重时，应更换活门。 7、管路封严的更换： 外漏严重，更换封严圈。 注意事项： 必须以新换旧，新封严圈要合格并清洁； 旧垫圈材料在密封槽内不能有残留物； 密封件、附件要清洗干净； 连接件必须均衡地拧紧到规定力矩值。 燃油系统的检测元件 小结 需要掌握的： 燃油泵 油箱 需要了解的： * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （2） 1、隔板 （1）隔板的作用 增加油箱强度和刚度 减轻燃油的晃荡及对油箱的撞击 提高油量检测精度 （2）隔板的位置 大的油箱上，隔板位置根据隔舱的容积和耗油顺序来选择，在油箱前部可设置较稠密的隔板。 （3）隔板上开一些溢流孔，孔的大小及位置考虑： 压力加油时，燃油在隔舱间的必要串流 尽量用尽余油，要求下部开孔 上部的孔要保证隔舱通气 水平过载下箱壁上的载荷 2、引油嘴 即油箱的出油口，为避免沉淀在油箱底部的水份与杂物随燃油流出，引油嘴一般凸入油箱并设有过滤网，但为减少余油，凸入不应过多。 3、沉淀槽、放沉淀嘴 为了收集燃油中沉淀出的水和杂物，并放出机外，同时防止沉淀水结冰时堵塞引油嘴。 4、膨胀空间 油箱内必须具有膨胀空间，一般不小于2% 三、硬油箱 1、金属硬油箱的构造 强度、刚度自成一体 2、金属硬油箱的安装 一般用张紧带固定在飞机机身结构上 （1） （1） （2） （2） （1） （3） （4） （3） （4） （2） 四、软油箱 1、软油箱的结构特点 强度、刚度不独立 2、优缺点 可通过小尺寸窗口安装，充分利用飞机上的可用容积； 采用尼龙织物的软油箱，结构重量轻； 良好的绝热性，耐振动性，可减少机翼振动。 加入膨胀层时，有自封作用。 泄露时较难发现故障部位； 橡胶易于老化，寿命受到限制； 对温度比较敏感。 3、 （1） （2） （1） （2） （3） （3） 4、 5、 的载荷。 五、整体油箱 优点：更好地利用了飞机空间。增加了燃油的存 储量，结构上省去了连接。结构更简洁。 缺点：不易修复，隔热性差，油箱中温度变化大 1、 2、 3、 4、 （1） （2） （1） （2） 5、 5.1 下图 （1） （1） （1） （2） （1） （2） （1） （1） （1） （1） 5.2 （1） （1） 5.3 （1） （1） 5.4 （1） （1） 第六节 燃油系统的检测元件 */69 第六节 燃油系统的检测元件 功能： 使飞行员了解燃油系统的工作状态，控制其正常工作。系统中的检测元件用来检测油量、流量、液压及气压等。 意义： 输油控制、重心控制、经济性、安全性 分类： 1、耗量表式 在发动机主供油管路上安装总耗量表，通常情况下，总耗量表指示的不是已消耗的燃油，而是剩余的燃油。 工作特点：瞬间流量检测精度较高，测量误差基本上与飞