接触网综合作业车用途和关键技术.pptxVIP

; 快速多功能综合作业车（简称综合作业车）是电气化铁路、高速客运专线接触网检修、维护、抢修的专业设备，也可以用于线路、桥梁等设施的检查和维护。 车辆的作业设备有检修电气化线路高空装置的全方位伸缩-旋转式工作台、升降工作台和网线定位器、接触网自动检测系统；有各种现场检修设备并带有检修配件和材料；车上设有工作室、生活间、司机室；车体的整体钢结构,可以支撑和平衡各种升降工作台伸缩旋转作业；以160～200km/h高速客运内燃动车为基础，走行部既可以满足高速运行的需要，也可以使车体与走行部之间转换成刚性系统，满足低速作业运行的需要，牵引运行系统的各种机组全部安装在车架下部。 ;二、主要用途;三、欧洲铁路应用;四、主要结构; 两个工作台相结合,可以提供全方位作业位置,维修接触网、检查更换线路两侧设施和清理限界内影响安全行车的障碍等。 ;;;; 国内现状; 在伸缩臂平台上的作业人员采用遥控装置控制工作台的旋转、升降、定位，同时移动车辆的位置，满足作业需要。与车辆自行和牵引、作业低速走行和点动移车两种基本运行模式及五种运行制动装置综合控制相结合；在作业臂外伸时要防止过大的加速度冲击；特别是在下坡时制动与牵引转换迅速，使作业平台平稳。 目前，国内在铁道车辆上没有相近似的产品和技术。;3.高速走行和低速作业双模式牵引系统; 车辆运行主要技术指标;高速客运内燃动车组技术平台; 为满足高速运行和低速作业运行、点动移车等要求，该车配置了多种制动装置，构成复合制动系统。 多种制动方式综合控制，①一套持续、间接、自动、KE型多缓解空气盘式制动器；②一套直接空气制动作为补充；③一套直接电空制动器；④一套电磁轨道制动器；⑤一套弹簧制动器用于停车制动；⑥也可以加装两套液力制动器（减速器），实现无磨损制动。 还有防滑和防空转保护装置与牵引、制动相结合。 国内引进的高速电力动车组有相关技术和消化吸收能力,但没有与液力制动器集成的成熟技术和产品。 ; 车顶布置作业器具多，载荷与受力复杂，车体钢结构要承受牵引力，还要承受作业平台的支承力，在22吨轴重下，需要车架、车体要有较高的强度和刚度。 各种牵引设备（两种牵引系统）如同客运内燃动车组，都布置在车架下部。车体内部用于安装两种升降装置，检修作业设备和工作间、生活空间。 车架和车体的各部分空间都被利用起来，存放管材、线材，增强作业能力。 车体流线设计和车顶作业设备的安装，都能满足高速运行的需要。 国内具备相关的产品、技术和制造经验。;整体式机车控制台;;1.国内高速电气化铁路缺少快速多功能综合作业车，进行接触网检修、抢修、救援和应对冰冻等自然灾害。 2.在核心技术方面缺少成熟的产品、技术和制造经验。 3.基本具备消化吸收、制造、试验验证体系,通过引进技术、联合设计，可以制造出满足中国高速电气化铁路技术条件的产品；通过初期合作生产和国产化进程，可以达到国产化80%的目标。因此，有必要进行技术引进，联合设计，国产化生产。;七、项目实施进程;八、经济性;九、结论; 两个工作台相结合,可以提供全方位作业位置,维修接触网、检查更换线路两侧设施和清理限界内影响安全行车的障碍等。 ;3.高速走行和低速作业双模式牵引系统; 车辆运行主要技术指标;高速客运内燃动车组技术平台;;九、结论