水泥混凝土与砂浆.pptxVIP

水泥混凝土;水泥混凝土优缺点;水泥混凝土的技术性质;混凝土拌合物施工和易性;施工和易性影响因素;硬化混凝土的强度特征;混凝土搅拌机;硬化混凝土变形特性;硬化混凝土的耐久性;普通水泥混凝土组成设计;普通水泥混凝土组成材料的技术要求;普通水泥混凝土的配合比设计;水泥混凝土配合比四步曲;配合比设计指标;结构类型;fcu,0 ＝混凝土配制强度，MPa； fcu,k ＝ 混凝土设计强度等级， MPa； ＝混凝土强度标准差，MPa。;环境条件;混凝土初步配合比设计步骤;基准配合比的确定;混凝土设计配合比的确定;设计配合比的确定;混凝土组成材料用量的调整;施工配合比的确定;混凝土外加剂和掺合料;路面水泥混凝土的组成设计;普通路面水泥混凝土;普通路面水泥混凝土;初步配合比设计步骤;水泥路面滑模摊铺施工;三辊轴机组;普通路面水泥混凝土;普通路面水泥混凝土;普通路面水泥混凝土;普通路面水泥混凝土;（1）适用场合：混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降或板下埋有地下设施时。 （2）特点：配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的开展； （3）配筋计算：每延米的配筋量cm2 ： （4）注意点： 钢筋最小间距大于最大粒径两倍以上，搭接长度应为直径的24倍以上，钢筋保护层厚度大于5cm； 板长一般10-20m，不超过30m。;2、配筋计算公式;3、钢筋布置要求;CRCP是指在路面纵向连续配置足够数量的钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生裂缝的间距和缝隙大小，从而可在路面纵向不设接缝的混凝土路面。 ; 连续配筋混凝土路面（Continuously Reinforced Concrete Pavement，简称CRCP）在路面纵向配有足够数量的钢筋，控制混凝土路面板纵向收缩产生的开裂。 因此CRCP在施工时完全不设胀、缩缝(施工缝及构造所需的胀缝除外)，形成一条完整而平坦的行车表面，改善了汽车行驶的平稳性，同时也增加了路面板的整体强度。;连续配筋水泥混凝土路面;CRCP具有耐久性好，行车舒适平顺，施工进度快，极少养护的等优点。从长期使用性能来看，CRCP的经济性也很好，现已广泛地应用于高等级公路，机场道面及现有道路的加固。;配筋率0.6-0.8%，最小冰冻地区0.7％，一般地区0.6％； 裂缝宽度1mm，一般应控制在0.5～0.7mm，裂缝间距1.0～2.5m 钢筋应力钢筋极限拉伸强度； 纵向钢筋一般选用直径12mm～20mm的螺纹钢筋，钢筋间距100mm≤d≤250mm。;钢纤维混凝土;（1）特点：混合料中加入1.0-1.2％（体积比）的钢纤维，形成混凝土复合材料。 （2）优点：抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升，耐磨、抗裂、抗疲劳和抗冻融能力都有提升。 （3）注意点： 1）钢纤维掺入比例不宜太高，否则施工和易性降低； 2 ）纤维长度不宜太长，否则拌和不匀，过短则强度增长不多，适宜长度25-60mm，直径0.4-0.7mm，长径比50-70； 3 ）拌和加料顺序：砂、碎石、水泥、钢纤维； 4） 表面钢纤维要拔出； 5 ）按照一般混凝土路面厚度设计方法设计厚度，然后折减;碾压混凝土;（1）特点：通过碾压达到成型的目的，区别于一般的震捣。水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，养生时间短。 （2）适用：二级及以下公路的面层和高等级公路的基层。其耐磨性差于一般混凝土路面。 （3）集料要求：集料最大粒径20mm。;砂浆;砌筑砂浆的技术性质;砂浆性能;砂浆的组成材料;砌筑砂浆的配合比;普通水泥混凝土组成设计;普通水泥混凝土的配合比设计;配合比设计指标;水泥路面滑模摊铺施工;3、钢筋布置要求; 连续配筋混凝土路面（Continuously Reinforced Concrete Pavement，简称CRCP）在路面纵向配有足够数量的钢筋，控制混凝土路面板纵向收缩产生的开裂。 因此CRCP在施工时完全不设胀、缩缝(施工缝及构造所需的胀缝除外)，形成一条完整而平坦的行车表面，改善了汽车行驶的平稳性，同时也增加了路面板的整体强度。;碾压混凝土;（1）特点：通过碾压达到成型的目的，区别于一般的震捣。水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，养生时间短。 （2）适用：二级及以下公路的面层和高等级公路的基层。其耐磨性差于一般混凝土路面。 （3）集料要求：集料最大粒径20mm。