铁道车辆空调装置检修电气应急故障处理、空调机组的一般检查方法、电气系统常见故障及处理、空调机组的日常维修与保养空调机组的日常维护与检查.pptVIP

* * 四、制冷系统的检查 （十一）不正常情况 外壳上部温度过高，超过40℃，外壳下部温度也高，这对压缩机的润滑不利，加速了运动件的摩损，而且排气温度会上升。其原因是制冷剂少。 另一种情况是外壳上部太凉，甚至大半个外壳结露，其温度低于20℃；外部温度也相应低，但对运动件的润滑影响不大。其原因是制冷剂流量大，这种情况也会使空调机组的制冷量有所降低。 客车空调系统的日常维护与检查  * * * 一、空调机组的正常工作状态 单元式空调机组是全封闭式压缩机以及其他部件组成的封闭制冷循环系统。由于机组采用全封闭的结构，机组上不设压力表，所以无法直接掌握系统内部的工作压力变化。要判断机组工作状态，只能通过客室降温、通风情况、机组电气控制设备的工作状态、仪表显示和指示灯显示情况等进行分析推断。 因此，必须熟练掌握机组工作中的正常状态，以区别发生故障的不正常状态，才能较为准确地判断空调机组的运行情况。 * * 一、空调机组的正常工作状态 机组正常工作的特点如下所述： 1.当闭合制冷工况转换开关起动机组，通风机、冷凝机运转后，压缩机应延时起动，并且各台压缩机的起动时间应相互错开。各电动机在起动时应没有异常的振动及摩擦声响。压缩机的起动应平稳，无剧烈振动，没有敲击声或拉锯声。机组工作后应运转平稳，无特别噪声。 2.机组起动一定时间后，客室各出风口应有冷风吹出，室内温度均匀下降。 * * 一、空调机组的正常工作状态 机组正常工作的特点如下所述： 3.机组在“强冷”（双机组工作）时，回风口和出风口温差在8～10℃范围内是正常的。 4.机组工作电流的大小对反映压缩机组工作状态有重要参考价值，具体车型应具体分析。 5.空调温控情况良好，外温在36℃左右时，客室内温度能大约控制在22～27℃。 6.通风系统良好，各空气滤网清洁，无堵塞现象，出风口或回风口无水滴出。 * * 二、电气装置的日常维护与检查 （一）电气装置的维护 平时应注意连接导线的断裂、脱落，绝缘是否老化，接触是否良好，经常清理电器元件上的污垢和灰尘，雨季要防止绝缘受潮漏电。电气设备的接地线必须可靠，维护时还必须注意安全。 * * （一）电气装置的维护 1.电气控制柜的维护 电气控制柜内的灰尘、潮湿和污垢易造成电器绝缘电阻下降、触头接触不良、散热条件恶性化，甚至造成接地或短路故障，因此应注意检查各电器元件有无污垢和绝缘破损的现象，经常清扫灰尘和污垢。为保持电气控制柜内清洁，每个往返至少将控制柜进行一次清扫工作。在列车运行中，电气控制柜内电气连接紧固处易松动，可能引起发热、短路、打火等故障，因此必须经常检查柜内各电器和接线端子的安装紧固情况，对接触器、接线端子、引线有烧焦变色痕迹的地方要进行检查和更换修理。对温度控制器和各保护电器整定值的调节要合理适当，不要随意调整改动。防尘密封垫应无裂纹、变形、变色、剥离，而且应有弹性。 * * （一）电气装置的维护 2.电气设备的维护 空调客车电气设备绝缘检查是日常维护保养的重要内容之一，各主要电气设备每次出乘往返至少要进行一次绝缘检查，如电力连接器插头、压缩机电机、通风机电机和其他电器等。 3.电加热器的维护 定期清扫电加热器，检查其引线及绝缘情况。春夏季，可以将客车电加热器电源断开。厕所与洗脸室内的可拆下存放，拆下后其电源线柱应认真包扎，以防进水或漏电。特别在秋季取暖之前，把电加热器罩壳内的污物、布毛、纸屑等清除干净，以防通电升温后烤焦引燃，造成火情。 * * （一）电气装置的维护 4.电气线路的维护 电气线路主要进行各分线盒内接点的紧固情况及绝缘检查，一般一年进行一次。各接点必须紧固，绝缘板不得有变色、焦痕。必要时更换新绝缘板。 * * （二）电气系统的检查 1.绝缘电阻的检查 空调机组长期使用，加上水气和灰尘的长期积累，使电气零部件的绝缘性能下降。 2.电器开关元件的检查 主要检查选择开关、温度控制器、保护继电器触点是否完好，动作机构是否灵活。 3.压缩机、通风机电动机故障检查 主要检查三组绕组的标准电阻值（按产品说明书要求）是否﹥5ＭΩ，三相是否断路、短路或接地。 * * 三、通风系统的检查 （一）查看风机部分 1．查风机的转动方向 2．查看风机的风扇叶是否打滑 3．查看风机转速是否有下降 4．风机电机转不动 * * 三、通风系统的检查 （二）听风机运行声 1.运行时有碰撞声 2.风机电机噪声 （三）触摸风机有关部位 1．摸风机电机温升 2. 风机的抖动情况 3．手感风量小 * * 四、制冷系统的检查 （一）查看风机部分 （二）观察压缩机吸气管结露程度 1．压缩机的吸气管全部结露，以至压缩机外壳有小部分（吸气管进泵壳处周围