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{营销方案}排危修复施工 方案 广安市奎阁渠江大桥 排危修复施工方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 广安奎阁大桥排危修复项目经理部 二０一一年九月二十三日 广安市奎阁渠江大桥排危施工方案 一、工程概况 由于大桥在原吊装施工中，广安岸索塔（即6＃立柱处）上游一侧立 柱受洪水影响而有一定的变形，为了不影响吊装，将上游一侧的索塔 立柱用 C25 混凝土包裹，以增加其刚度。其混凝土包裹高度为 14.5m ， 3 共计方量约 120m ，合计约300T(以下简称临时支墩) 。但在大桥施工 结束后，并没有将其拆除。在今年 9.19 特大洪水中，受飘浮物的撞 击，其混凝土临时支墩 2 向拱上7＃立柱倾倒，至使拱上7＃立柱盖梁 上游侧向 8＃立柱方向位移约61cm ，使得上游侧拱上7＃立柱根部出 现裂纹，而下游侧拱上 7#立柱出现不同程度的扭曲裂纹。同样，拱上 7#盖梁处的支座也出现较大变形，从安全角度出发，本桥已临时中断 交通。 图 1 现场示意图 二、排危原则 1 、使6＃立柱处的临时支墩2 与上游侧拱上 7#立柱解除约束。 2 、保证在解除约束时拱上7#立柱及及盖梁稳定。 3 、保证原有完好构件不受损坏。 三、排危方案 针对现场情况和拱上 7#立柱的安全，首先对临时支墩 2 进行拖拉 复位，并现临时支墩 1 同时固定于6#立柱处。再对临时支墩 1 、2 进 行凿除。 1 、抢险应急措施 对拱上 7#立柱实行钢管倾斜面支撑，保证其倾斜量不再加大；同 时在拱上 7#盖梁上游侧用钢绳反拉于上游侧主拱圈（钢管拱主拱圈） 上，保证解除约束（临时支墩 2 拖拉复位）时拱上 7#盖梁无较大位移， 以确保拱上7#立柱保持现在的稳定状态。 拱上 4#～8#墩搭设临时施工操作平台脚手架，并设置安全防护措 施，便于钢绳捆绑和穿滑车组钢绳。然后马上布置临时滑车组（2 组， 上下游各一组），钢绳采用φ21.5mm （6×37+1）钢绳走3 线，用 5t 链 子葫芦收紧。布置好后，便拆除临时脚手架，以便下一步操作。临时 却手架拆除后，便开始在 6#立柱和 8#立柱处搭设正式脚手架（如图 3 所示） 图3 临时支架布置示意图 2 、各滑车组布置 首先在临时支墩 2 上部和拱上 3#立柱处布置千斤绳，千斤绳采用 φ28mm （6×37+1）钢绳走3 线。共布置 8 条千斤绳，其中临时支墩2 上部布置 4 条（分别为 1～4 号滑车组动滑轮千斤绳），拱上 3#立柱处 4 条（分别为 1～4 号滑车组定滑轮千斤绳）。 图3 滑车组立面布置图 然后布置 1 、2 号滑车组钢绳。滑车组钢绳采用φ21.5mm （6× 37+1）钢绳走7 线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在 4#立柱处 的转向滑车再与 10t 链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。 第三布置 3 、4 号滑车组钢绳。滑车组钢绳采用φ21.5mm （6× 37+1）钢绳走3 线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在 5#立柱处 的转向滑车再与 10t 链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。 第四布置 5 、6 号尾稍滑车组钢绳。滑车组钢绳采用φ21.5mm （6 ×37+1）钢绳走3 线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在 5#立柱 处的转向滑车再与 10t 链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。 3 、临时支墩2 临时固定 首先用 2φ28mm （6×37+1）钢绳将临时支墩2 的脚子与 6#立柱的 脚子捆在一起。 再用 4 组 2[16 槽钢对临时支墩 2 脚子支撑于主拱的钢管（上弦 杆）上，但不能焊接。 图4 临时支墩 2 脚子固定示意图 因为在临时支墩2 拖拉复位时，型钢支撑的端头会与临时支墩 2 的脚子分开，起不到支撑作用，这时可采用人工辅助将型钢支撑下的 垫枋取开，而型钢支撑会随之下滑，一直保持支撑作用。 图5 型钢支撑布置图 4 、临时支墩2 复位 首先，待一切安装布置都完成后，再次对各收紧（或放松）系统 进行一次全面检查，尤其是各个绳卡是否卡紧，之后对各滑车组都要 进行初次收紧工作。滑车组 1 、2 循序收紧，滑车组 3 、4 跟随收紧。 第二，在临时支墩 2 脚子以上约 150cm 处设置标记，观测复位时上 下河两侧的复位速度是否一致，若出现不一致现象，应立即加以调整， 确保两侧