桥梁预制板吊装综合项目施工专项方案.docVIP

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥在济南市二环南路，现实状况桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向部署为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我企业黄岗北厂预制，达成设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量以下： 序号 工程项目 单位 数量 单块方量 （m3） 单片重量（T） 1 12.96×0.79/0.99×0.7m 预制空心板梁（中板） 块 30 4.64 约14 2 12.96×1.395/0.995×0.7m 预制空心板梁（边板） 块 3 6.85 约18.5 二、施工工艺 1、吊装方法：依据现场情况，板梁安装采取2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，预防预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽可能在墩台帽上，同时应加大吊车支撑和桥面接触面积 2、技术参数 中板起吊重量约12.5T，边板起吊重量约18.5T。汽车吊摆放就位后，依据最重构件重量及安装半径及施工现场，选择两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，能够满足要求。 3、施工计划及工艺步骤 每块板吊装工艺步骤见下图： 测量放线 测量放线 吊车就位 吊钩和预制板连接 检验连接部位 预制板起吊 预制安装就位 橡胶支座安放 预制板转运至现场并检验 三、预应力空心板运输 预应力桥板在我企业预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。 采取龙门吊装车。 1、行车路线为：黄岗 济齐路 纬十二路 阳光新路 二环南路 兴隆大沟桥 2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度硬质方木或枕木垫牢。 桥板 四、梁板吊装施工方案 1、施工次序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。 2、施工前准备 （1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车运行路线及停放位置。 （2）、施工前派专员对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其它车道供吊机及运行车使用。 （3）、此次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 （4）、板梁砼养护期达成。 （5）、先按图放出每块板梁边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应正确无误。 （6）、准备好控制伸缩缝泡沫板为4cm。 （7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）保护。 （8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专员指挥。 5、吊装步骤 （1）、北侧预制板吊装次序总体标准为先西侧吊装后东侧吊装，先南侧吊装后北侧吊装。 （2）、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北6块预制板，吊机1停放在桥梁西侧现实状况路面上，吊机2停放在中间跨南侧现实状况路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现实状况路面上（见图一）；车辆全部就位后进行吊装。 图一 （3）、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北6块预制板，吊机1停放在西侧第一跨刚吊装完预制板上，吊机2停放在东侧第一跨南侧现实状况路面上，运行车停放在中间跨南侧现实状况路面上（见图二）；车辆全部就位后进行吊装。 图二 （4）、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北6块预制板，吊机1停放在中间跨刚吊装完预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现实状况路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现实状况路面上（见图三）；车辆全部就位后进行吊装。 图三 （5）、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完6块预制板往北3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现实状况路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现实状况路面上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。 图四 （6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完6块预制板往北3块预制板。吊机1停放西侧第一跨吊装完预制板上，吊机2停放在东侧第一跨刚吊装完预制板上，运行车停放在中间跨南侧现实状况路面上（见图五）；车辆全部就位后进行吊装。 图五 （7）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完6块预制板往北3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现实状况路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现实状况路面上（见图六）；车辆全部就位后进行吊装。 图六 （8