桥梁粘贴钢板综合项目施工专项方案.docxVIP

粘贴钢板施工技术指南 一、总则 1、粘贴钢板介绍 粘贴钢板加固法是采取结构胶黏剂粘贴钢板(型钢)以提升承载力方法，适适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件加固。 图1 粘贴钢板施工照片 2、粘贴钢板作用 （1）增强了桥梁构件抗弯承载力和刚度； （2）增强了桥梁构件抗拉强度； （3）增强了桥梁构件抗压承载力；； （4）大幅提升桥梁使用寿命和降低维护成本。 3、粘贴钢板应用范围和时机 粘贴钢板是一个化年粘贴剂从结构外部粘贴补强材料加固方法，采取结构胶黏剂粘贴钢板(型钢)以提升承载力方法，适适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件加固。关键用于梁体裂缝病害较为严重，含有经典受力特征且裂缝宽度超限，桥跨结构承载力能满足原设计要求，但裂缝病害对结构耐久性造成严重不利影响桥梁。 二、应用情况 伴随中国高速公路预防性养护施工发展，粘贴钢板技术作为高速公路预防性养护最经济有效方法，多年已受到越来越多重视。山东高速集团在济青北线南胶莱河桥、青兰高速胶南立交、胶州湾高速K8+000等多座桥梁采取了粘贴钢板技术。 三、材料要求 1、钢材 所用钢板、型钢、扁钢应采取Q235、Q345、Q390。 2、锚固件 锚固件使用钢螺杆时，应采取全螺纹非焊接螺杆，钢材等级应为Q235、Q345级。 锚固件为锚栓时，其钢材性质指标必需符合表1中要求。 表1 加固用锚栓关键性能指标 检测项目 等级 抗拉强度标准值（MPa） 屈服强度标准值（MPa） 伸长率 （％） 碳素钢及合金 钢锚栓 4.8级 400 320 14 5.8级 500 400 10 6.8级 600 480 8 8.8级 800 640 12 不锈钢锚栓 50（d≤39mm） 500 210 0.6 d 70（d≤24mm） 700 450 0.4 d 80（d≤24mm） 800 600 0.3 d 注：表中 d表示螺栓公称直径。 3、胶黏剂 （1）依据所加固结构关键程度，胶黏剂分为A级胶和B级胶。其中 A级胶用于关键结构或构件加固，B级胶用于通常结构或构件加固。 （2）粘钢胶必需采取专门配置改性环氧树脂胶粘剂，其安全性能指标必需符合GB50367-表4.5.5要求； （3）粘钢胶严禁使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂； （4）粘钢胶必需经耐湿热老化性能检验合格；必需经过抗老化、化学稳定性测试，质保年限大于30年； （5）严寒地域加固混凝土结构使用胶粘剂，必需含有耐冻融性能试验合格证书； （6）用于承重结构加固及机械设备固定用胶粘剂，必需经过TB/T2491-94标准抗疲惫检测； （7）粘钢胶必需满足防火、耐焊接国家权威部门检测要求； （8）粘钢胶必需经过毒性检验；严禁掺加挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂；对完全固化胶粘剂，必需符合实际无毒卫生等级要求； （9）粘钢胶在有明水或潮湿环境下施工时，必需提供国家权威部门检验合格证实； 四、施工准备 1、钢板选择和制作 粘贴钢板加固法通常采取3号钢或16号锰钢钢板。用于梁底粘贴钢板尺寸应符合图纸及设计规范要求，要尤其注意钢板圆曲线半径，应于桥梁半径一致。钢板下料宜采取工厂自动、半自动切割方法按所需尺寸切割而成。切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺点。 2、裂缝封闭 在粘贴钢板施工前应对梁体裂缝进行封闭，封闭完成后在对混凝土表面进行处理。 3、提供足够施工安全性 粘贴钢板施工通常是在脚手架在进行，脚手架搭设应符合安全规程要求，施工中应严格落实“安全第一”标准。施工前应做好安全布控和交通管制工作和人员安全防护工作。 五、施工工艺步骤及质量控制方法 1、施工工艺步骤 （1）混凝土表面处理 为了得到良好粘贴效果，必需先对粘贴表面进行处理：清除混凝土表面破碎部分，并凿平凿毛，使骨料露出，再用钢刷或压缩空气清除浮尘，或用喷砂技术处理表面，粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍。 （2）钻孔 采取螺栓加压时，须事先在钢板和构件底面上钻孔，钻孔应采取梅花形部署。 （3）胶粘剂配制 环氧树脂胶粘剂拌制要严格掌握配合比，拌和要均匀，一次拌和量不能太多，随拌随用，最好在1小时内用完。 （4）粘贴钢板 通常见涂拌法粘贴，先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液，然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶（砂浆），涂抹厚度应为1～3 mm ,胶层宜中间厚，边缘薄，将气泡挤出，最终将钢板贴在混凝土面上，加压成型，使多出胶液沿钢板边缘挤出，使钢板密贴在混凝土面上。 （5）加压 在贴好钢板以后，必需对钢板进行加压，通常采取螺栓加压，施工时依据预先钻好孔位在混凝土上埋设Φ12mm螺栓，待钢板粘贴后，立即旋紧螺帽进行加压。 固定和加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑，压力保持为0.05MPa～0.1MPa，使胶液刚从钢板边缝挤出为宜。 （6）检验粘贴质量 钢板粘贴成型后，应检验钢板和混凝土之间是否有