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试题答案 一、 填空题 现代汽车的类型虽然很多， 各类汽车的总体构造有所不同， 但它们的基本组成大体都可分 为 发动机 、底盘 、车身 和 电气设备 四大部分。 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往 ，进、排气门各开闭 1次。 发动机的动力性指标主要有 有效转矩、有效功率 经济性指标主要是燃料消耗率 。 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气、压缩、燃烧膨 胀做功禾口排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 工作循环 。 曲柄连杆机构的工作条件是 高温」高压」高速_和_化学腐蚀。 曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 齿轮传动；链传动；齿形带传动 等三种形式。 柴油机燃料供给系的 针阀与针阀体；柱塞与柱塞套筒； 出油阀与出油阀座 称为 柴油机燃料供给系的“三 ―。 发动机润滑系主要有 润滑，清洗，冷却，密封，减振，防锈 等作用。 曲轴箱的通风方式有 自然通风和强制通风 两种方式。 发动机的冷却方式一般有 水冷却系，风冷却系两种。 二、 选择题 四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min时，则同一气缸的进气门，在 1min时间内开 闭次数应该是（B ）。 A、3000 次 B 、1500 次 C、750 次 TOC \o 1-5 \h \z 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ C ）。 A、1 : 1 B 、1 : 2 C、2 : 1 燃油消耗率最低的负荷是（ B）。 A、发动机怠速时 B 、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D 、发动机小负荷时 汽车耗油量最少的行驶速度是（ B ）。 A、低速 B 、中速 C、全速 D、超速 在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ C ）。 A、功率 B 、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷 柴油机混合气是在（B ）内完成的。 A、进气管 B 、燃烧室 C、化油器 喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（ A ）流回柴油箱。 A、回油管 B 、高压油管 C、低压油管 喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（ C ）。 A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B 、改变滚轮挺柱体的高度 C、改 变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移 汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ C ）。 A、干摩擦 B 、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（ B ）。 A、机油泵出油压力高于一定值时， 关闭通往细滤器油道 B 、机油泵出油压力低于一定值 时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油 细滤器的机油保持较低压力 润滑系中旁通阀的作用是（ D ）。 A、保证主油道中的最小机油压力 B 、防止主油道过大的机油压力 C 、防止机油粗滤 器滤芯损坏 D 、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内 加注冷却水时，最好选择( C )。 A、井水 B 、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是( C )。 A、发动机温升慢 B 、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在( C )。 A、后燃期 B 、速燃期 C、缓燃期 汽车发动机的标定功率是指( A )。 A、 15min 功率 B 、 1h 功率 C 、 12h 功率 D 、持续功率 三、判断题(正确打V 三、判断题(正确打V、错误打x) 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生 的， 其数值的大小与汽车总重力、 轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 ( V 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比， 因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体 压力比汽油机压力高。 ( V 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 ( X 安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的 一面应朝向缸盖。 ( V 活塞径向呈椭圆形， 椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 (X 气环的密封原理除了自身的弹力外， 主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起 V V V X (V 排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 汽油机形成混合气在气缸外已开始进行， 而柴油机混合气形成是在气缸内进行。 进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩 有矛盾。 汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量 减少。 采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至 100C以上而不“开 锅”。 ( V ) 为既保