T梁预制施工实施总结方案学习要点计划.docxVIP

梁预制施工方案 第一章 编制说明 第一节 编制依据 一、永安至宁化（闽赣界）高速公路两阶段施工图设计（文件编号 0683S-2009 路） 二、《公路工程质量检验评定标准》 （ JTG F80/1-2004 ） 三、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 三、现场调查所收集的相关资料。 四、科技成果、工法成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程管理和施工经验。 第二节 编制原则 一、遵守合同文件各项条款要求， 认真贯彻落实业主、 设计单位和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 二、严格遵守国家和地方法规以及招标文件明确的施工规范和质量评定验收标 准。 三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 四、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。 中交二航局永宁高速公路 A4 合同段 1 梁预制施工方案 第二章 主要施工方案、施工方法 第一节 工程概况 本标段共有 936 榀后张预应力 T 梁，T 梁跨度分别为 35 米和 30 米两种，其中 35 米 T 梁 96 榀， 30 米 T 梁 840 榀。按 T 梁结构分为 A、B、C 三种，边跨梁 D-80 伸缩缝处为 A 型梁，D-160 伸缩缝处为 C 型梁，中跨梁为 B 型梁。根据墩顶结构形式分为： 伸缩缝墩、连续墩、固结墩三种。其中伸缩缝墩分为 80 型和 160 型两种。 T 梁的形 式有 : 一端伸缩一端连续、一端伸缩一端固结、一端连续一端固结、两端连续和两端 固结。T 梁的强度等级为 C50。预制主梁预应力锚具采用 OVM15-11、OVM15-10、OVM15-9、OVM15-8、OVM15-7五种形式，现浇连续段采用 OVM15-5锚具， 30T 梁采用扁锚， 35 米 T 梁采用圆锚。 第二节 T 梁结构形式 根据梁长不同分为 30 米和 35 米两种梁长。 30 米跨 T 梁 A 型和 C 型梁标准梁长 为 29.590m，B型梁标准梁长为 29.300m。35 米跨 T 梁 A型和 C型梁标准梁长为 34.540m， B 型梁标准梁长为 34.200m。 30 米 T 梁马蹄宽度为 0.5m，高度为 0.4m，腹板厚度为0.2m，顶板宽度中梁为 1.7m，边梁为 1.85m，由于部分桥梁在圆曲线上，翼板外边缘存在加宽段。 35 米 T 梁马蹄宽度为 0.6m，高度为 0.4m，腹板厚度为 0.2m，顶板宽度中梁为 1.7m，边梁为 1.85m，由于部分桥梁在圆曲线上，翼板外边缘存在加宽段。每 榀梁设 3 道中隔板， 2 道端隔板。其中固结端只设一道端隔板。下表为 80 型伸缩缝 连续中梁的钢筋数量表。 中交二航局永宁高速公路 A4 合同段 2 梁预制施工方案 中交二航局永宁高速公路 A4 合同段 3 梁预制施工方案 80 型伸缩缝 --- 连续（一片预制中梁钢筋统计表） 钢筋号 跨中预 跨中预应力 负弯矩定 齿板 梁肋 伸缩缝 伸缩缝锚 结构连续锚 伸缩缝 结构连续 中横 合计 翼板 束定位钢筋 位钢筋 封锚 下钢筋 下钢筋 端横梁 端横梁 隔梁 应力束 Φ8 18.52 18.5215 Φ10 335.92 13.78 473.11 18.53 20.25 20.29 83.21 79.01 297 1341.86 Φ12 1651.6 204.6 498.46 1366.20 41.11 40.69 0 22.03 3824.71 Φ16 4.39 4.39 Φ25 606.20 30.85 30.85 92 760.453 Φ28 38.70 38.70 116 193.491 钢束 877 877.017 钢板 82.43 82.43 中交二航局永宁高速公路 A4 合同段 4 梁预制施工方案 第三节 预制厂施工方案 为满足 T 梁预制进度的需要， 本标段共设置 2 个梁场。 1#梁场负责大阪 1#大桥、大阪分离式中桥、 大阪 2#大桥、大溪丰大桥 0~7 号墩及左幅 10~20 号墩共计 372 榀 T 梁预制，其中 30 米 T 梁为 312 榀， 35 米 T 梁为 60 榀。 2#梁场负责瓦口 1#大桥、瓦口 2#大桥、瓦口 3#大桥、盘坑大桥、南坑大桥及大溪丰大桥右幅 10~20 号墩共计 560 榀 T 梁的预制。其中 35 米 T 梁为 36 榀， 30 米 T 梁为 524 榀。一、 1#梁场 1#梁场布置在大阪分离式中桥和大阪 1#大桥之间的路基上，该段路基长度为 340 米。共布置 18 套台座及存梁区和一个架桥机拼装区， 18 套台座分为三排， 35 米 T 梁台座 6 套（ 35 米 T 梁预制完后改装成 30 米 T 梁台