双中间轴全同步器变速器介绍.pptVIP

? 正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求： 1.?润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。 2. 油面位置 油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。 3．油面的检查 油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。 4．补充润滑油 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。 每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。 每行驶50000应更换润滑油。 7．工作倾斜角 变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果较长时间在超过12°坡道上工作时，变速器应采取强制冷却装置，以保证良好的润滑。 8．拖行或滑行 变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。 但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。 为了防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行； 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。 主箱“对齿” 取卡环装入卡环槽内，注意卡环开口处对准六角键，保证其穿动自如。 装入一二挡同步毂，保证与前一步装入的同步器一侧组件相啮合，并用卡环固定。注意，同步毂内花键宽槽对准二轴六角键。推动六角键穿过同步毂。 取同步器组件装入二轴，使其与同步毂啮合。 取一面有凸台的花垫，凸面向下套入二轴，在二轴第四个环槽内转一齿距，推动六角键穿过平垫。 * 12JS160T双中间轴全同步器变速器培训讲义 法士特双中间轴变速器-----魅力无穷 这是短轴距大功率重型汽车和特种车辆最理想的变速器 12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS180T(A)、12JS200T(A) 多品种、多型号。可匹配额定输入扭矩为1600Nm-2000Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。 结构特点： 主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵。（２个挡） 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，可靠性高。 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），燃油经济性好,重载爬坡能力强。 挡位清晰，换档轻便灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。 提供与众不同的价值为产品的核心 高可靠性：扭矩储备系数大。 高性价比：价格比同类变速箱低。 高经济性：多挡位，速比宽，节油，高效。 提升整车运营效率。 适应市场需求 适用于重型发动机范围：285——355马力。 适应重型车市场的需求，代表未来发展方向。 重型牵引车、载货车及专用车的首选变速器。 12JS160T变速器使用要求 使用要求 注油量大约为： 160T(A)17升; 180T(A)18.5升; 200T(A)18.5升 ? ?????? 使用要求 6．工作温度 变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于-40℃ 工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。 下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃： a)? 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。 b)??发动机转速高。 c)??环境温度高