博士公司的柴油机共轨系统发展.docVIP

第一节博士公司的柴油机共轨发展 2003年5月bosch公司推出了第三代轿车用压电直接控制式喷油器共 轨喷油系统，这是柴油共轨喷射技术领域内的一次技术飞跃，其显著特 点是集成在喷油器体中的压电执行嚣使喷油器能迅速开闭.与迄今最好 的电磁或压电式控制的喷油系统相比，该第三代轿车用压电直接控制式 喷油器共轨喷油系统能降低柴油机排气有害物高达20% ,而且其新颖 的调节功能有助丁提高喷油量的计量精度。 1 Bosch轿车用共轨喷油系统的发展 1997年，Bosch公司首次推出轿车用共轨喷油系统，2000年开 始批量生产第二代喷汕系统，最大系统压力提高1 60MPa,并开始使用 具有油量调节功能的高压泵、经改进的电磁阀喷油器和多次喷射。 2002年10月，Bosch公司已生产1 000万套共轨喷油系统，现 在月产约400力-套轿车用共轨喷油系统。 2003年5月，Bosch公司开始批量生产第三代紧凑型压电直接控 制式喷油器（图1）共轨喷油系统，这是柴油共轨喷射技术领域的重大举 措。该系统在1 60MPa系统压力和无排气后处理的情况下用于重型汽车 时，排放值可达到欧4排放标准。Bosch公司第三代共轨喷油系统可降 低柴油机废气排放高达20%,此外还能提高功率5%,或降低燃油耗3 %,或降低噪声3dB(A),这要视发动机开发目标而定。下文介绍第三 代共轨喷油系统及具部件和发动机试验结果。 [attachment= 1 77570] 图1 轿车用压电共轨喷油器结构图 2第三代共轨喷油系统 [attachment= 1 77571 ] 图2 V6柴油机用Bosch第三代共轨喷油系统布置图 燃油由低压电动燃油泵输送给具有泵油量调节功能的高压油泵，分 配单元将进入的燃油分成两路：一路供给泵油元件，另一路用以冷却传 动机构和润滑轴承。高压油泵将燃油压缩至最高压力达1 60MPa,并将 其输入油轨。拧紧在油轨上的油轨压力传感器采集实时压力，并通过集 成在高压油泵上的分配单元进行燃油压力调节，而拧紧在油轨上的压力 调节阀则用于在汽车加速行驶时快速泄压。 高压燃油经油轨到压电喷油器，它由电控单元根据运行工况来控制，能精确地调节喷油始点和喷油持续期，并且可柔性草?造喷油曲线(喷油相位、喷油次数和喷油量）形状。 2. 1泵油量可调式高压油泵 第三代共轨喷油系统采用的CP3?x型泵油量可调式高压柴油泵是一 种径向柱塞泵，它具有3个柱塞和安装在钢壳体中的多边凸轮轴（图3）。 油泵转速达到4000r /mln时能提供高达160MPa的喷油压力。 [attachment= 1 77572] 图3 CP3.X型泵油量可调式高压油泵 通过向油轨精确供应燃油量来调节油轨压力，以此维持系统的喷油压 力，这样能减少被压缩至高压的燃油量，从而减少油泵消耗的功率。 CP3. x型高压油泵有各种不同的结构尺寸，能满足从小排量轿车至 大型卡车发动机的需要。供货目录通过各种不同壳体尺寸、柱塞直径和 行程的分级来改变泵油量。此外，供货目录中还将电动燃油泵或集成式 齿轮泵规定为初级输油泵，以及可选用爪式、锥型或十字型联轴节。 2. 2高压油管、调压阀和油轨总成 高强度模块式激光焊接油轨(LWR)的结构方案基本上能满足未来的 要求，其表面涂层不含Cr6+,已满足2007年起实施的法规要求。为 了调节油轨压力，在油轨两端轴向装有必威体育精装版一代的压力传感器和调压阀 (图4)。 [attachment= 1 77573] 图4 带压力传感器和调压阀的激光焊接油轨总成 电磁调压阀由供电电流占空比来控制，通过优化电磁回路和减小磁滞 冋线能迅速和精确地调节油轨压力，这样就有可能在各种不同的容积流 量下保持油轨压力恒定。 油轨容积必须足够大，以便补偿压力波动，将英对喷射的影响减至最 小程度；另一方血油轨容积又必须足够小，以便确保起动时迅速建立起 油压。为使其最佳化，在设计阶段运用AMESIM程序进行了模拟计算。 gdbtaian 2007-04-08 21:03 第二节博士公司在中国的发展 威孚集I才I有限公司的前身是无锡油泵油嘴厂，原来主要为拖拉机用柴油 机配套。1980年代初，企业领导认为单为农机配套很难做大做强，在 机械工业部的组织下，企业于1 984年花3000万元引进了德国博世公 司(BOSCH)的A型泵制造技术，企业转为给运输卡车配套。此时， 屮国汽车丁?业的发展为威孚带来巨大的市场空间，成为国内柴油燃油喷 射系统的最大厂商。1998年，集I才I的核心企业 无锡威孚高科技股份有 限公司成为A、B股上市公司。2004年，企业营业收入92亿元、工业 增加值13.6亿元、利润2.1亿元、利稅4.8亿元，各项指标均为行业 第一。8种主要产品生产能力在行业中的排序也都是第一。 1995年，威孚与博世再次合