轨道交通土建施工盾构机组装、调试方案.doc

轨道交通土建施工盾构机组装、调试方案 目 录 TOC \o 1-5 \h \z \u 一、编制依据 1 二、人员组织 1 三、盾构组装总体方案 2 四、大件吊装方案 3 五、后配套组装 3 六、主机组装 7 七、调试 11 八、质量控制 12 九、资源配置 13 十、安全技术措施 15 十一、现场应急预案 16 十二、安全、文明施工保证措施 17 隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证按期完成盾构组装调试工作。 现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。组装原则为附属设备尽量地面安装。管线安装与设备安装同步进行。组装以液压电气安装为控制要点，以大件吊装为重点。 一、编制依据 根据《百花岭站盾构施工布置图》 、《南宁市轨道交通1号线工程施工图设计》中百花岭站主体结构图、中交11号和12号设备尺寸图制定盾构机组装方案(不包含吊装方案)。 二、人员组织 为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下表： 序号 人员组织 人数 1 项目负责人 1 2 安全负责人 1 3 技术负责人1名 1 4 电工2名、辅助工2名 4 5 机械液压工6名、辅助工12名 18 6 电焊工 4 项目负责人机械负责人 项目负责人 机械负责人 液压负责人 电气负责人 技术负责人 安检负责人 机械班 液压班 电气班 三、盾构组装总体方案 总体步骤： 6#拖车下井—→5#拖车下井—→4#拖车下井—→3#拖车下井—→2#拖车下井—→1#拖车下井—→设备桥（含皮带机）下井—→螺旋输送机下井—→管片拼装机下井—→拆除前端轨道—→中盾（含人员仓）—→前盾—→尾后移—→刀盘—→安装管片安装—→主机前移—→割除盾尾临时支撑—→盾尾下井—→盾尾后移—→铺设轨道至中盾处—→安装管片安装机—→螺旋输送机安装—→拆除盾尾内轨道—→盾尾前移并安装—→设备桥与主机连接—→安装上部反力架—→液压、流体、电气线路安装 盾构组装主要时间计划 序号 作业内容 计划工期 主要吊车 备注 1 280t履带吊进场、组装 第1天晚上 280t 进场 2 280t履带吊组装 第2天白天 280t 组装、调试 3 下井一台机车二台管片车 第2天白天 130t 始发台、轨道提前下井安装 4 6#、5#、4#进场 第2天晚上 280t 5 6#、5#、4# 依次下井组装 第3天白天 280t 6 3#、2#依次下井组装 第3天晚上 280t 7 1#、设备桥依次下井组装并后移 第4天白天 280t 8 螺旋机下井并后移 第4天晚上 280t 9 拆除轨道、反力架底梁下井 第5天白天 280t 10 前体、中体下井 第6天白天 280t 11 刀盘下井并连接 第6天晚上 280t 12 安装机、盾尾下井组装 第7天白天 280t 螺栓预紧 13 主机的螺栓复紧 第7天晚上 280t 14 螺旋机安装 第8天白天 280t 15 设备桥连接 第8天晚上 280t 16 管线连接等 第9-14天 280t 四、大件吊装方案 1、主要设备外形尺寸重量表 序号 名称 外形尺寸（长*宽*高）mm 重量（吨） 1 1#拖车 9398*3806*3924 约26T 2 2#拖车 12184*4240*3924 约35T 3 3#拖车 9908*4240*3924 约21T 4 4#拖车 10308*4240*3924 约20T 5 5#拖车 10308*4240*3924 约18T 6 6#拖车 7032*3970*3924 约13T 7 设备桥 12761*4880*3811 约17T 8 前盾（含马达） φ6250*2078 约110T 9 中盾 φ6240×2806 约95T 10 盾尾 φ6230×3890 约32T 11 刀盘 φ6304×1602 约58T 11 管片安装机 5195*5048*3600 约20T 12 螺旋输送机 12746*860*860 约22T 2、起重机、吊索具的选择及主要设备吊装 （1）大吨位吊车的选择 280吨履带吊。 （2）拖车吊装 拖车吊装采用280吨履带吊的方式。吊车摆放在竖井的前端。 （3）中、前盾吊装 中前盾翻身，采用280吨履带吊主钩与辅钩配