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5. 机身结构分析 飞机结构与强度 第五章 第五章 机身结构分析 机身结构分析 1/76 5. 机身结构分析 飞机结构与强度 5.1 机身的功用、要求以及外形参数 5.2 机身上的载荷及其平衡 5.3 机身结构受力型式及其受载情况 5.4 机身基本承力构件用途和构造型式 5.5 其他部件与机身的连接 5.6 机身开口处的结构型式 5.7 机身舱段主要结构的受力分析 2/76 5. 机身结构分析 飞机结构与强度 5.1 机身的功用、对机身的要求和机身 的外形参数 构成、要求、分析设计方法与机翼基本相同 特殊性： 使用要求在设计中占有重要地位，对结构布置 影响较大 设计外载荷主要是集中力 协调关系多 相对载荷较小 3/76 5. 机身结构分析 飞机结构与强度 5.1.1 飞机机身的功用 5.1.1 飞机机身的功用 机身作为飞机结构的基础，通过受力关系，把飞机 的所有部件联成一个整体 装载乘员、设备和有效载荷，装载燃油 布置起落架 放置发动机 机身的相对质量(与飞机质量相比) 为m = 0.08 - 0.15 f 4/76 5. 机身结构分析 飞机结构与强度 机身的结构和布局 机身的结构和布局 5/76 5. 机身结构分析 飞机结构与强度 5.1.2 对机身结构的基本要求 飞机结构设计的一般性要求适用于机身结构设计，即最小 重量要求。 总体设计阶段： 满足装载的使用要求。 协调机身、机翼、尾翼等相连接部件的主要受力构件。 机身结构为满足使用要求的各种技术要求措施在总体设 计时已基本解决。 机身结构受力型式和与之相连的部件的结构受力型式相 协调。 6/76 5. 机身结构分析 飞机结构与强度 零部件设计阶段：满足结构的强度、刚度和工艺性要求。 具有足够的刚度：直接影响尾翼的效率和尾翼颤振特 性；变形引起阻力增大 足够的强度 足够的开敞性：相对机翼、尾翼等，对机身结构的影响 更突出 最小的结构重量 最好的工艺性、成本低 将来自机翼、尾翼、起落架、动力装置的载荷传递到机 身的承力构件上 能承受有效装载、设备和机身结构的质量力以及作用在 机身上的气动载荷和密封舱内的压差载荷。 7/76 5. 机身结构分析 飞机结构与强度 其他
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