第二章公路工程计价依据-说课稿.pptVIP

(2)混合料运输查定额2-2-13-9(8t以内自卸汽车运输混合料第一个1km)和2-2-13-11(8t以内自卸汽车运输混合料每增运0.5km)，见表2-12，得混合料运输的工、料、机消耗量为：8t以内自卸汽车：(14.67＋18×1.34)×6.75=261.833台班 例2-2：某工程采用2.0m3挖掘机挖装土方，75kW推土机清理余土。土方工程量为20100 m3，其中部分机械达不到需由人工完成，其工程量为100 m3。土质为普遍土。试计算工、料、机用量。 解：查第一章路基工程说明第三条中第八点规定：“机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中人工操作部分，按相应定额乘以1.15系数”。则：①机械完成部分的工、料、机用量 工程量=20100-100＝20000m3 查定额1-1-9-8，见表2-5，知每1000m3天然密实土的工、料、机消耗指标为： 人工4.5工日 75kW以内履带式推土机0.25台班 2m3以内单斗挖掘机1.15台班 ②人工完成部分的工、料、机用量 工程量=100m3  查定额1-1-6-2，见表2-6，知每lOO0m3天然密实土的工、料、机消耗指标为：人工181.1工日100m3需要人工：181.1×100/1000=18.11工日乘以1.15的系数：18.11×1.15＝20.83工日③20100 m3土方的工、料、机用量：人工：4.5＋20.83＝25.33工日 75kW以内履带式推土机：0.25台班 2m3以内单斗挖掘机：1.15台班 例2-3：某高速公路路基工程，全长36公里，按设计断面计算的填缺为8980000m3，无利用方，平均填土高度为6.Om，平均边坡长度为12m，路基平均占地宽45m，路基占地及取土坑均为耕地，普通土。采用2m3以内单斗挖掘机挖装土方，平均挖深2.0m，填前以12t压路机压实耕地。试问：填前压实增加土方量为多少?路基宽填增加土方量为多少?总计计价土方量(压实方)为多少? 解：《预算定额》第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第七条中规定：“下列数量应有施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算：⑴清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前压实后，回填至原地面标高所需要的土、石方数量；⑵因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量；⑶为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。” 清除表土是指为保证路堤在日后不形成滑动面或产生较大沉陷，当施工地段地表有树根、草皮、腐殖土或地表土壤不符合路基填料要求时，在施工之前必须将其清除。对于不同的现场情况是否清除表土以及表土清除的厚度是不同的，在设计时应根据不同情况提出数量，这部分数量应计入计价方数量内。 对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出。可根据实践经验或经验公式确定其下沉量，再乘以碾压面积即为增加的数量，这部分数量应计入计价方数量内。可按（2-1）和（2-2）计算：  （2-1）——天然土因压实而产生的沉降量(cm)；——有效作用力(kg／cm2)。一般按12～15t压路机的有效作用力＝6．6(kg／cm2) 计算；——土的抗沉陷系数(kg/cm3)，其值见表2-7。 各种原状土的c值参考表 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的不均匀变形。随着高等级公路的修建，路堤高度的一般较高，这一因素就变得愈加明显了，对于软弱地基处的路基尤其如此。路基沉陷可分为两种情况：一是路基本身的压缩沉降；二是地基承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出。因此，要求填土必须有一定的沉降量，这一数量由设计者根据沉降理论计算或根据地区经验取定，并计入计价方数量内。 为保证路基边缘的压实度，施工时一般采取加宽填筑的方式，这样就增加了土方用量。采用机械碾压时，其每边加宽的宽度通常在20～50cm之间，需由设计根据具体情况确定加宽宽度，计算加宽填筑数量。这部分数量不应计入计价方数量内，但其费用应摊入计价方的单价内。需填宽的土方量一般可用公式（2-3）计算： 宽填土方量＝填方区边缘全长×边坡平均坡长×宽填厚度 (2-3) ⑴因宽填路基而增加的土方量：每边加宽的宽度20cm，  则宽填天然密实方＝36000×12×O.2×2＝172800m3 由表2-3查得普通土压实方与天然方的换算系数为1.16，则 宽填所需借方(压实方