汽车车轮及轮胎-文档.ppt

辐板式车轮如图所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴出口等组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢制圆盘称为辐板。 任务四 轮胎与车轮 1．辐板式车轮 货车后轴负荷比前轴大很多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般采用双式车轮，在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋。 任务四 轮胎与车轮 辐条式车轮是用辐条将轮辋和轮盘连接成一体。辐条可以用铸造件或钢丝制造。 任务四 轮胎与车轮 2．辐条式车轮 3、轮辋 轮辋用来安装和固定轮胎，当轮胎装入与其规格不同的轮辋时，就会使轮胎变形，影响轮胎的性能。因此，不同规格的轮胎，应该配用相应规格的标准轮辋。 1）常用轮辋的形式 轮辋按结构形式不同，分为深槽轮辋，平底轮辋和对开式轮辋，如图 所示。 任务四 轮胎与车轮 三、轮 胎 1、功用 1)支承汽车及货物的总质量； 2)保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性 和通过性; 3)与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。 任务四 轮胎与车轮 任务四 轮胎与车轮 2、类型 按胎体结构不同,轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按轮胎内空气压力的大小．充气轮胎分为高压胎（0.5-0.7Mpa）、低压胎（0.15-0.45Mpa）和超低压胎（0.15Mpa以下）三种。低压胎在汽车上广泛使用。 按保持空气方法的不同，充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 按胎体帘线粘接方式的不同,充气轮胎分为普通斜交轮胎、子午线轮胎。 3、轮胎结构 1）有内胎轮胎 由外胎、内胎和垫带组成，如图所示。 任务四 轮胎与车轮 2)无内胎轮胎 无内胎轮胎就是没有内胎和垫带，充入轮胎的气体直接压入无内胎轮胎中，要求轮胎与轮辋之间有很好的密封性。 任务四 轮胎与车轮 无内胎轮胎为了保证密封性，与有内胎轮胎所不同的是在无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚度约为2-3mm的橡胶密封层。在密封层正对着胎面下面还贴一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。 无内胎轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍然能继续安全行驶。无内胎轮胎中由于没有内胎故不存在内外胎的摩擦和夹卡而引起的损坏；它可以直接通过轮辋散热，所以轮胎工作温度低，使用寿命长；无内胎轮胎结构简单，质量较小。缺点是轮胎爆破失效时，途中修理比较困难。无内胎轮胎近年来应用非常广泛，轿车几乎均使用无内胎轮胎。 任务四 轮胎与车轮 3)外胎 外胎是轮胎的主体，按轮胎的部位，它由胎面(包括胎冠、胎肩和胎侧） 、缓冲层、帘布层、（无内胎轮胎还有气密层）和胎圈等几部分组成，如图所示。 任务四 轮胎与车轮 任务四 轮胎与车轮 轮胎的顶部称为胎面，包括胎冠、胎肩和胎侧；轮胎外部的两个侧面称为胎侧，有些胎侧内部还有一个钢制的加强带。为防止施加在轮胎上的作用力扯开轮辋，轮胎各侧边都缠绕有钢丝，称为胎圈。 任务四 轮胎与车轮 缓冲层是胎面与帘布层之间，材料主要为尼龙与聚酯。 帘布层是保持轮胎外缘尺寸和形状，承受载荷。由几层帘布胶合，帘布层的材料有聚酯纤维和尼龙、钢丝等。帘布层越多，轮胎的强度越大，但是弹性下降。 （a)普通普通斜交轮胎 （b)子午线轮胎 1)普通斜交轮胎 帘布层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o排列。带束斜交轮胎是在斜交轮胎的斜交帘布层上增加了沿圆周缠绕的带束，使胎面更加坚固。 任务四 轮胎与车轮 任务四 轮胎与车轮 （a)普通普通斜交轮胎 （b)子午线轮胎 2)子午线轮胎 子午线轮胎用钢丝或纤维植物制作的帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90o角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎，如图所示。 任务四 轮胎与车轮 由于子午线轮胎具有帘布成子午线环形排列、胎体与带束层帘布线形成许多密实的三角网状结构的特点，因此，子午线轮胎帘线的强度得到充分利用，从而使帘布层可大量的减少，减少了轮胎的质量；并大大的提高了胎面的刚性，减少了胎面与路面的滑移现象，提高了轮胎的耐磨性。 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎质量轻，轮胎弹性大，减振性能好，具有良好的附着性能，滚动阻力小，承载能力大，行驶中胎温低，胎面耐穿刺，轮胎使用寿命长。其缺点是轮胎成本高，胎侧变形大容易产生裂口，并且侧向稳定性差。 任务四 轮胎与车轮 3）轮胎的花纹 胎冠制有各种花纹，如图12-6所示，主要有普通花纹(包括纵向折线花纹和横向花纹)、组合花纹、越野花纹等。横向花纹耐磨性