汽车车祸数据资料统计-课程.pptVIP

壹、故事案例;貳、知識寶庫;;（二）案例二 喝酒開車的主要原因： 1. 因為自以為很清醒，其實是因為酒精未發作。 等到酒精發作，會使人意識模糊，對速度、距離、 路況的判斷力減弱，因而肇事。 表8-1-5顯示「血液中酒精濃度」與「肇事率」的關 係，酒精濃度升高，開車肇事的機率也呈現倍數增 加。 2. 僥倖心態。 以為一下就到家。但若是碰到臨檢，心虛加速逃避 ， 釀成事故。;;二、肇事原因的統計與分析 事故次數及死亡人數發展如表8-1-6所示： 1. 「未注意車前狀況」的事故次數及死亡人數最多 2. 其次是「超速失控」。 3. 自民國82年後，「酒後駕駛失控」事故明顯上升，成為死亡人數第三高。 「超速失控」與「未依規定減速」 都和速度有關。酒後駕駛失控也 難脫超速之嫌 ; 民國86年起，對酒後駕車加重處罰，86、87酒 後駕駛事故與死亡人數都下降。但後來又上 升。表示只能短暫遏止，如果駕駛依舊無法確 實遵守，實在很難獲得長期效果。 （道路交通安全教育資訊年刊，九十年版） ;表8-1-6 歷年主要駕駛疏失之道路交通事故統計;三、交通事故死亡者的年齡統計與分析 ; 表8-1-7： 1.歷年來高齡者（65歲以上），在交通事故死亡 人數都最高，主要原因是和老化與反應能力退 化有關。 2.15～29的年輕階層，因年輕氣盛，成熟度不 足，成 為導致事故死亡的高危險年齡層。 ; 分析不同車種與死亡人數的年齡分佈，以民國89年為例。 表8-1-8： 1.15～19歲的學生年齡層，駕駛重型機踏車的車 禍死亡率驟然上升。青少年輕率、求快的騎車行 為，是車禍死亡率驟升的主要原因。 2. 隨著年齡增加，駕駛的穩定度、成熟度增加，肇 事死亡的比例便明顯趨於緩和。 3.「輕型機踏車」也是15～19歲的死亡最多，也是高 中、職學生的用車習慣造成死亡人數較多的主要 原因。 4. 不論是「機踏車」或「小客車」，年輕駕駛人的 死亡率明顯偏高。;表8-1-8 道路交通事故死亡年齡分佈比例／我國人口分佈比例 ;民國89年;;四、結論 車禍事故死亡人數與件數，死亡人數偏高的現象顯 示： 改善程度有待加強，必須仰賴 1. 教育 2. 交通工程 3. 執法人員 以提昇全民「行」的安全。 （道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）;參、參考活動;