隧道初期支护技术交底.pdfVIP

技 术 交 底 书 技 术 交 底 书 青岛市地铁道一期工程（3 号线）试验段 青岛市地铁道一期工程（3 号线）试验段 工 程 名 称 工 程 位 置 保～河区间 工 程 名 称 工 程 位 置 保～河区间 土建工程 土建工程 交底工程项目 II～V 级围岩初期支护 交 底 日 期 2012-2-18 交底工程项目 II～V 级围岩初期支护 交 底 日 期 2012-2-18 交底内容及附图 交底内容及附图 一、工程概况 一、工程概况 1、工程位置和环境 1、工程位置和环境 保儿站~河西站区间线路沿黑龙江南路西侧自南向北行进，线路西侧分布有多层建 保儿站~河西站区间线路沿黑龙江南路西侧自南向北行进，线路西侧分布有多层建 筑，东侧为交通繁忙的黑龙江南路。黑龙江南路两侧存在大量的地下管沟和管线。 筑，东侧为交通繁忙的黑龙江南路。黑龙江南路两侧存在大量的地下管沟和管线。 保儿站～河西站区间起点里程为 K14+592.846，终点里程为K15+838.35，左线长 保儿站～河西站区间起点里程为 K14+592.846，终点里程为K15+838.35，左线长 1360.709m，右线长 1358.071m （试验段开工较早，期间全线里程调差多次，终点里 1360.709m，右线长 1358.071m （试验段开工较早，期间全线里程调差多次，终点里 程为旧里程点）。双洞单线布设，隧道为马蹄形断面，全部为复合式衬砌结构，采 程为旧里程点）。双洞单线布设，隧道为马蹄形断面，全部为复合式衬砌结构，采 用暗挖法施工。 用暗挖法施工。 2、工程地质 2、工程地质 河西站场内地质主要以人工填土层（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+p1）、上更新 河西站场内地质主要以人工填土层（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+p1）、上更新 统冲洪积层(Q3al+pl)、粗粒花岗岩、细粒花岗岩、构造岩组成。土方开挖施工时无 统冲洪积层(Q3al+pl)、粗粒花岗岩、细粒花岗岩、构造岩组成。土方开挖施工时无 需进行爆破施工。 需进行爆破施工。 保儿站~河西站区间及竖井场内地质主要以人工填土层（Q4ml）、全新统冲洪积层 保儿站~河西站区间及竖井场内地质主要以人工填土层（Q4ml）、全新统冲洪积层 （Q4al+p1）、上更新统冲洪积层(Q3al+pl)组成。岩性主要为粘性土、粉土和粗砾 （Q4al+p1）、上更新统冲洪积层(Q3al+pl)组成。岩性主要为粘性土、粉土和粗砾 砂。 砂。 基岩以燕山晚期粗粒花岗岩为主，花岗斑岩、煌斑岩、等脉岩发育，部分发育有糜 基岩以燕山晚期粗粒花岗岩为主，花岗斑岩、煌斑岩、等脉岩发育，部分发育有糜 棱岩及碎裂岩等构造岩。隧道洞身所穿越地层为第 棱岩及碎裂岩等构造岩。隧道洞身所穿越地层为第 层粗石~砾砂层、第 层粗石~砾砂层、第 上层强风化上亚带粗粒花岗岩、第 上层强风化上亚带粗粒花岗岩、第 层中等风化带粗粒花岗岩、第 层中等风化带粗粒花岗岩、第 层微风化粗粒花岗岩、第 层微风化粗粒花岗岩、第 1 层微风化带煌斑岩、第 1 层微风化带煌斑岩、第 2 层微风化带花岗斑岩。 2 层微风化带花岗斑岩。 3、隧道初期支护设计概况 3、隧道初期支护设计概况 区间隧道 II～V 级围岩里程分段见附表 1，初期支护参数见附表 2。 区间隧道 II～V 级围岩里程分段见附表 1，初期支护参数见附表 2。 二、施工技术要求 二、施工技术要求 1、格栅钢架施工技术要求 1、格栅钢架施工技术要求 拱架定位；按定同步里程→定中线→量水平→复核中线→检查净空→吊垂直度的顺 拱架定位；按定同步里程→定中线→量水平→复核中线→检查净空→吊垂直