轨道工程施工 钢轨及扣件施工 项目六钢轨及扣件施工-任务二、三.pptxVIP

城市轨道交通道桥系城轨交通专业 霍君华任务二 扣件施工第一节扣件类型与技术特点一.扣件的功能与分类 扣件是轨道的中间联结零件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨的正确位置，阻止钢轨和轨枕间的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能，便于调整轨距、水平，并且构造简单，便于安装及拆卸。 根据铺设轨枕的不同，扣件分为木枕扣件和混凝土轨枕扣件两种类型。 根据扣件的弹性不同，可分为刚性和弹性扣件。 根据轨枕结构不同，扣件分为有挡肩和无挡肩扣件。 根据扣件与钢轨、轨枕联结的形式不同，分为不分开和分开式扣件。 根据道床的类型，扣件分为有砟轨道和无砟轨道扣件。 以上各类型扣件在我国铁路和城市轨道交通中都有广泛使用。 第一节扣件类型与技术特点二.有砟轨道扣件（一）木枕扣件 木枕不分开式扣件是我国传统型式扣件，该扣件结构简单，但木枕上的道钉孔易磨损，钢轨受荷载后挠曲，易将道钉拔起，线路稳定性差，需辅设防爬设备、轨距杆等加强。 木枕分开式K形扣件是钢轨与铁垫板用轨卡及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，其优点是轨卡的扣压力可调整，螺旋道钉消除了道钉浮起的病害。该扣件适用于有砟桥和钢梁明桥面木枕轨道，防止了钢轨爬行并减少了梁、轨之间的相互作用力，大大提高了轨道稳定性。 随着生产力的发展、铁路运量及速度的提高，木枕分开式弹性扣件问世，该扣件结构基本上移植混凝土枕弹性扣件主要部件，钢轨与铁垫板用ω形弹条及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，该扣件结构合理，有适量的弹性，并且具有一定的调整轨距、水平的能力，加大了起拨道周期，减少了对碎石道床的扰动，线路稳定，节省维修工作量。第一节扣件类型与技术特点（二） 混凝土枕扣件 1．我国混凝土枕扣件的发展 目前，混凝土枕定型产品有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型三大类，另外还有混凝土宽枕。Ⅰ型和Ⅱ型及宽枕为有挡肩混凝土枕,Ⅲ型混凝土枕为有挡肩和无挡肩两种型式。 1）刚型扣件——扣板式扣件 目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式（图8-1）、63型（图8-2）及70型（图8-3）扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。第一节扣件类型与技术特点螺栓扣板式扣件第一节扣件类型与技术特点63型扣板式扣件第一节扣件类型与技术特点图8-3 70型扣板式扣件70型扣板式扣件第一节扣件类型与技术特点2）弹性扣件 目前常用的弹性扣件有以下几种产品：（1）弹条Ⅰ型扣件为有挡肩型，适用于50、60kg/m钢轨，扣压件为ω形弹条，利用轨距挡板调整轨距，并有一定的调高能力。图8-4中弹条用于弹性扣压钢轨，要求保持—定的扣压力及 足够的强度。60kg/m钢轨弹条Ⅰ型扣件 1-螺旋道钉；2-螺母；3-平垫圈；4、5-弹条；6、7-轨距挡板；8-挡板座；9-橡胶垫板。第一节扣件类型与技术特点（2）弹条Ⅱ型扣件为有挡肩型，适用于60、50 kg /m 钢轨，除弹条采用新材料设计以外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，其弹程由8mm增加到10mm，初始扣压力由8.2 kN 增加为10kN。在保证轨距、防止钢轨爬行等方面均体现出极大的优越性，可铺设在重载、提速线路上。（3） 弹条Ⅰ型调高扣件为有挡肩型，适用于60 kg/m钢轨，在弹条Ⅰ型扣件基础上改进，将轨距挡板加高，增设调高垫板，调高量由弹条Ⅰ型扣件的10mm增加到20mm，在混凝土桥枕或整体道床地段，可用轨下调高垫板对轨顶高程进行调整，如图8-5所示。弹条Ⅰ型调高扣件 （4）弹条Ⅲ型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势，特别适用于重载大运量、高密度的运输条件。弹条Ⅲ型扣件（5）弹条Ⅳ型扣件是无螺栓无挡肩扣件，适用于60kg/m钢轨。 第一节扣件类型与技术特点（5）弹条Ⅳ型扣件是无螺栓无挡肩扣件，适用于60kg/m钢轨。弹条Ⅳ型扣件系统重点在四个方面进行了优化完善：①对弹条的结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形；②橡胶垫板物理性能采用UIC标准与国际接轨；③为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按1mm一级配置；④对零部件的制造验收提出更高要求。 第一节扣件类型与技术特点2．我国混凝土枕扣件的主要技术性能 我国混凝土枕扣件的主要技术性能，见表8-1。我国混凝土枕扣件的主要技术性能表扣件类型性能指标技术性能70型扣板式扣件弹条Ⅰ型扣件A型弹条弹条Ⅰ型扣件B型弹条弹条Ⅰ型扣件调高扣件弹条Ⅱ型扣件弹条Ⅲ型扣件单个弹条的初始扣压力/kN7.8＞89＞8≥10≥11弹性变形量/mm-9891013抗横向力的能力/kN（疲劳200万次）406060607070扣件节点静刚度/(kN/mm)110~15090~12090~12090~12060~8060~80轨距调整量/mm0/+16-4/+8-4/+8-4/+8-8/