80T水泥罐安装方案.docxVIP

水泥罐防护措施 构件受力情况 湖滨东路站水泥罐安装方案 1 编制依据及说明 编制依据 （1）水泥机械设备安装工程施工及验收规范 JCJ03-90 （2）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012 （3）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94 编制范围 本方案适用于厦门市轨道交通 3 号线厦门火车站（含） ~体育中心站（不含） 区段搅拌桩、端头加固和抽条加固旋喷桩施工过程散装水泥储藏。 编制说明 根据现场施工所用水泥量的需求， 选择 2个 80吨位的水泥罐，规格为φ 2800 × 9050mm（高）。 2 工程概况 工程概况 湖滨东路站位于湖滨东路与湖滨南路交界处， 为 1号线与 3号线的换乘车站， 3 号线车站沿湖滨东路敷设， 呈南北走向，起点里程为右 DK2+，终点里程为 DK3+， 车站全长。湖滨东路道路红线宽度 40米，双向 6 车道。 3号线车站为地下三层 岛式车站，与 1 号线车站实行通道换乘。车站东侧为福联大饭店、金领广场、源 昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、湖滨四里住宅楼、新洋石油化工 公司，湖滨加油站。 图 2-1 湖滨东路站周边环境航拍图 图 2-1 湖滨东路站周边环境航拍图 水泥罐安装位置 工程地质 厦门岛处于“闽东燕山断坳带”，区段内沿线基岩埋藏于第四系地层之下， 主要为燕山晚期侵入岩 - 中粗粒花岗岩，另外局部路段有后期侵入的辉绿岩岩脉。 由上至下主要分布有：第四系全新层（ Q4）、第四系上更新统（ Q3）、第四系坡 积层（ Qdl）、第四系残积层（ Qel）、基岩风化层。 图 2-1 湖滨东路站地质纵断面 1、工程地质 水泥罐拟安装场区土层主要为杂填土、素填土层，底部为粉质粘土、淤泥、 砂层、残积砂质粘性土： 2 、场地类别 1）利用轨道交通 3 号线详勘阶段此站钻孔剪切波速测试资料，根据《铁路 工程抗震设计规范》（ GBJ50111-2006，2009 年版）和《建筑抗震设计规范》 （ GB50011-2010）划分场地土类型及场地类别， 场地土类型为软弱土～岩石， 综 合判定场地土类型为 III 类。 2）根据现场勘查和对各土层特性分析，水泥罐安装在车站中央处，方便两 边搅拌桩和旋喷桩水泥使用， 该处地基为素填土层， 地面施做 50cmC20钢筋混凝 土基础。 表 2-1 各土层参数表 周边环境 湖滨东路站位于湖滨东路与湖滨南路交界处，为 1号线与 3号线的换乘站， 3号线车站沿湖滨东路敷设，呈南北走向。湖滨东路道路红线宽 40m，双向 6 车 道。3 号线车站为地下三层岛式站台车站，与 1号线车站实行通道换乘。车站东 侧为福联大饭店、金领广场、源昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、 湖滨四里住宅楼、新洋石油化工公司，湖滨加油站。 表 2-2 湖滨东路站周边建筑物统计表 序号 建筑名称 结构类型 基础类型 层数 位置 备注 1 福联大饭店 框架结构 深基础 19 位于车站东侧，距离 1 号 出入口外墙 2 金领广场裙楼 框架结构 深基础 13 位于车站东侧，距离 2 号 风道外墙 3 金领广场 C座（新概 念火锅） 框架结构 深基础 4 位于车站东侧，距离 1 号 疏散口结构外墙 4 源昌新天地裙楼 框架结构 人工挖孔 桩 36 位于车站东侧，距离 2 号 出入口结构外墙 5 湖光社区住宅 1 幢 砖混结构 7 位于车站东侧，距离主体 结构外墙 6 湖光社区住宅 2 幢 砖混结构 7 位于车站东侧，距离主体 结构外墙 7 清雅源茗茶 框架结构 6 位于车站西侧，距离 4 号 出入口外墙 8 清雅源茗茶裙楼 框架结构 2 位于车站西侧，距离主体 结构外墙，距离 4 号出入 口 9 湖滨四里住宅楼 1 幢 砖混结构 6 位于车站西侧，距离 5 号 出入口外墙 10 湖滨四里住宅楼 2 幢 砖混结构 6 位于车站西侧，距离主体 结构外墙 11 湖滨四里住宅楼 3 幢 砖混结构 7 位于车站西侧，距离主体 结构外墙 12 新洋石油化工经销 公司 1 砖混结构 6 位于车站西侧，距离主体 结构外墙 13 新洋石油化工经销 公司 2 砖混结构 6 位于基坑西侧，距离主体 结构外墙，距离 5 号出入 口 14 厦门湖滨加油站 位于车站西侧，距离主体 结构线 3、施工方案 基础施工 水泥罐基础为 3450*3450*1500mm（长*宽* 深）C25钢筋混凝土基础， 上下层 钢筋网片采用φ 8@200*200钢筋网 , 基础顶面预埋 500*500mm*20m（m长*宽*厚） 钢板，水泥管支腿与预埋钢板焊接，四周加焊 100*100mm三角肋板。见图 4-1 水泥罐基础平面图。（如后续安装的水泥罐基础必须增加四根φ 1000mm旋挖桩 基。） （1）基础开挖 基础开挖前按照技术