城市轨道交通事故案例分析(完整)精细版.pptVIP

1是压力传感器，用来直接检测制动管路的气压；2是继电器箱里的继电器BRG，用来接收传感器的电信号，然后放大、串联到制动缓解回路上，传递本节车的制动状态信号。故障车因一节车的制动压力开关损坏，在常用制动已经全部缓解的情况下，司机室得不到制动已缓解的信号，牵引不能持续，在高于零速（5KM/H）后两秒列车又失去牵引力，低于零速后又重新开始牵引，所以只能已以5KM/H的速度前进。 杀手是怎样炼成的？！ 质朴农民 特别任务 不归之路 初涉都市 训练生涯 课件 analysis 共性 时间、地点：精心选取策划、人群聚集地 类型：自杀式爆炸袭击 袭击者：女性或伪装成女性 死伤人数：数目庞大 影响：恶劣 课件 课件 设备原因引起的地铁事故 课件 七、南京地铁列车无法正常牵引严重晚点事故 课件 事故时间地点 时间：2006年3月15日14：06 。 地点：三山街站上行区间。 课件 事故后果 故障列车退出运营。 正线运营晚点近一个小时。 课件 事故经过 14：06，0506车运行至三山街站上行站台停车开关门作业后，正常按ATO驾驶启动，启动后不久，列车发生冲动，随即自动停车，改用手动SM模式驾驶，列车只能以5公里/小时速度缓慢牵引； 14：15，故障列车到达张府园站，按规定开关门作业上下客后开出不久，列车产生紧急制动。手动SM驾驶时速度只能维持在5公里/小时左右，故障现象仍然存在； 14：26，到达新街口站，进行清客；该车退出运营。 课件 事故原因分析 列车制动系统中的制动压力开关状态不稳定，在常用制动已经全部缓解的情况下，司机室得不到制动已缓解的信号，导致列车无法正常牵引。 车辆检修和行车部门工作人员安全意识不强，存在侥幸心里。据了解这条电路曾经也发生过类似故障，但都是在终点站或存车线附近，未影响到正常运营。加上这类故障难以重现，致使故障一次次被放过，最终造成此次事故的发生。 当值调度处理突发事件能力不足。在事故处理过程中，列车在故障状态下仍然载客运行了两个区间，致使影响正线正常运营近一个小时 。 课件 如何防止此类事故在沈阳地铁发生？ 消除侥幸心理，彻底清查车辆故障。对于存在安全隐患的一切车辆拒绝上线运营。对正线运营的车辆出现不稳定因素时，坚决安排下线。 建议将此故障现象告知沈阳地铁车辆的生产厂家，使其加强对该系统特别是制动压力开关的验收力度。同时在车辆调试时对该部件的状态进行重点观察。 课件 八、南京地铁车辆常用制动失灵事故 课件 事故时间地点 时间：2006年10月22日10时33分 地点：上行线距中华门站300米处 课件 事故后果 此次事故正线行车中断25分钟，造成清客5列次，单程票退票401张，IC卡更新145张，故障影响涉及5列车4个车站。 课件 事故经过 10：33分，1314车从上行行驶至距中华门站300米处，发现速度不降，随即快速制动，仍不降速，最终因超速ATP保护列车产生紧急制动； 10：34分，司机检查发现DDU面板和故障清单无任何故障显示，检查司机室设备柜的开关，未发现有开关动作。随后司机采取应急处理措施，发现无法缓解紧急制动； 10：41分，行调要求司机换端等待列车救援； 10：52分，救援车与故障车完成连挂； 11：01分，将故障车推到中华门清客； 11：29分，到达小行基地。 课件 事故原因分析 本案例事故的原因是司控器航空插头h号针与制动命令继电器连接不良，导致制动命令继电器BDR不得电 ，最终使司机的制动命令无法传递给每节车，全车都无法执行制动指令。同时由于紧急制动的缓解过程也需要制动命令信号，所以也无法缓解紧急制动。 课件 事故发生后南京地铁的反应 对事故的认识：这是一起因车辆设备质量问题引发的事件，虽然没有造成严重的后果，但事故本身反应的问题应引起相关单位的注意。试想，如果列车紧急制动系统设备出现故障，导致紧急制动无法实现，产生的后果将不堪设想。 采取的措施：制定整改计划，全面实施整改。要求浦阿联合体检查并确认原装防缩齿是否符合使用要求，浦阿联合体要对所有车司控器连接器进行状态普查，及时整改，避免类似故障再次发生；要求其对列车制动系统进行大检查，确保列车运行的安全；要求其严格按照作业程序进行细心作业，尤其在拆卸和安装类似连接器的过程中严格控制作业质量，做到检查要有记录，使作业过程具有可追溯性； 课件 如何防止此类事故在沈阳地铁发生？ 此事故也应引起我们沈阳地铁的高度重视，此设备的故障可导致列车制动系统失灵，照成的后果将会十分严重。另外，通过了解南京地铁的司控器航空插头安装在司机室操纵台下，而我们公司车辆的安装在动车和拖车的车端连接处，该位置相对司机室震动更大，更容易造成对该设备的损坏，所以我们在调试过程中对该部位要重点观察，同时配备足够量的备件，以便及时更换。 课件 九、南京地铁车辆牵