(4改)G16合同段路基填筑试验路段施工方案.docVIP

G16合同段路基试验段施工技术方案 一、编制依据 1、 江肇高速公路G16合同段工程施工合同。 2、 江肇高速公路G16合同段工程施工招标文件。 3、 国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等。 4、 江肇高速公路G16合同段施工图。 二、概述 江肇高速公路G16合同段区间桩号为K100+850—K104+600，路线全长3.75公里，设计行车速度100公里/小时，路基标准宽为33.5米，路基组成部分为：行车道宽2x3x3.75m，硬路肩宽2x3m（含右侧路缘带宽2x0.5m），中间带宽3.5m（其中：中央分隔带2m，左侧路缘带2x0.75m）土路肩宽2x0.75m。 路拱横坡：路面、硬路肩2%，土路肩4%。 路基工程：共有路基挖方233993m3,借土填方901443.4m3。 根据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 “3.5试验路段”的规定，结合我合同段的实际情况，试验段位置的选择主要考虑前期路基填筑施工便利，基底地质条件、断面形式具有代表性的地段，填筑材料为路基主体填筑常用材料，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施工参数的项目。经过对本合同段工程填筑区段的统筹考虑， 我合同段段选取桩号K102+360~K102+560作为路基土方的填筑压实试验工作路段，以确定在松铺厚度不大于30cm的情况下，达到设计压实度时的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等技术参数，并报监理工程师批准作为填土路基填筑的施工数据，以便指导填土路堤的施工。 本路段原是林地，基底为密实稳定的土质基底，根据路线纵断面图可知，该路段坡度变化不大，200m范围内均为填方。K102+360处，设计填土高度为 5.7 m；K102+560处，设计填土填高度为 5.98 m。 本试验段工程数量见下表： 起讫桩号 长度（m） 平均宽度（m） 填筑层数 填筑量（m3） K102+360~K102+560 200 61.6 4.0 12020 三、人员安排 为保证本试验路段的顺利施工，特成立专门领导小组，其人员组成如下： 路基试验段主要管理人员一览表 序号 姓名 职称 职 务 1 刘玉林 高工 项目经理 2 周兴国 高工 项目常务副经理 3 权勤展 高工 项目副经理（主管安全、生产） 4 冯喜庄 高工 项目总工 5 姚信贵 高工 工程部长 6 裴中华 高工 合约部长 7 董斌 工程师 质检工程师 8 鲁兴启 工程师 安全工程师 9 彭文豪 工程师 测量工程师 10 吴志强 工程师 测量工程师 11 王长军 工程师 试验工程师 12 李秀齐 工程师 试验工程师 13 李国珍 工程师 试验工程师 14 李浩然 工程师 路基工程师（路基施工现场主管） 15 陈小青 助理工程师 现场施工员 16 宋兴民 助理工程师 现场施工员 首批劳动力70人已随同管理人员到场，前期准备工作已完成。 四、机械配置及工期安排 根据本试验路段填土工程数量及运距，拟投入2台挖掘机配合10台15t自卸汽车循环运土；一台推土机辅以人工进行平整；两台压路机进行循环碾压。 具体机械设备与规格型号见后附表1：《试验路段机械设备表》。 根据设计图纸可知，本试验路段共需填土 12020 m3，考虑到试验路段路基最大填土高度达 5.98 m，填土层数为 20 ~ 24 层(从基底往上4层为试验段回填层数)，按每层填土松铺厚度不超过30cm控制，每层填土时间约需2~2.5天（考虑试验和检测所需时间），本试验路段路基成型计划安排16天，计划于2009年 月 日开工，于2009年 月 日完成。 五、 施工前准备与技术准备 （1）、现场前期准备 a、在施工前须先做好现场准备工作，在水田、菜地等一般路基段须先清理、整平场地，清除表土，杂草和浮泥等，并开挖出纵横向排水沟以排除积水，提前做好排水，清表、晾晒、基底处理工作。 b、施工便道已全部修筑完成，具备开工条件；弃土场已落实并整平，已具备弃土条件。 （2）、技术准备 a、设计图纸的熟悉和核查 施工主要管理人员和技术人员认真学习熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求。编写了各种针对性的保证措施、编制了质量计划和创优规划。 b、技术培训 根据工程要求，组织有关技术人员、操作人员参加学习和技术培训。 c、技术交底 施工前和施工过程中，对参与施工的有关管理人员、技术人员和技术工人进行技术交底。使参与施工的人员对施工对象从设计情况、工程特点、规范技术要求到施工工艺等方面有一个较详细的了解，做到心中有数，以便科学地组织施工和合理地安排工序，避免发生技术指导错误或操作错误。 d、测量准备 我部已完成了导线点、