2020年新版64D半自动闭塞.docxVIP

、 64D 型半自动闭塞设备概况 相邻两站各设一套半自动闭塞设备组合， 两站之间通过一对架空外线 （电缆） 连接。 其设备主要包括：室内设备和室外设备两大部分。 1、室内设备 ⑴微机鼠标操纵台： 闭塞控制按纽 BSA、FUA、 SGA。 两组六个表示灯黄、绿、红（港内微机鼠标操纵台设接车方向发车方向 箭头表示， a、 发车方向表示灯五种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接 车亮绿色，区间占用亮红色，列车到达亮红色 b、 接车方向表示灯四种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接 车亮绿色，区间占用亮红色 闭塞电铃（语音）及闭塞电话。 ⑵ 8 个单元控制电路 线路继电器电路：包括正线继电器 ZXJ负线继电器FXJ。 信号发送电路：包括正线继电器 ZDJ负电继电器FDd 闭塞继电器BSJ电路。 接车接收器电路：包括回执到达继电器 HDJ同意接车继电器TJJ，通知 出发继电器 TCJ。 发车接收电路；包括选择继电器XZJ准备开通继电器ZKJ开通继电器KTJc 复原继电器 FUJ。 轨道继电器 GDJ。 表示灯电路：包括接车表示灯 JBD发车表示灯FBD两组六个表示灯。 ⑶半自动闭塞室内继电器（共计 19台） 港内 1 排 2 架 3 层：HDJ BSJ KTJ ZDJ FUJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ整流变压 器 港内 1 排 2 架 2 层： ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJF SBJ DLJ C1电容（供ZDJFDJ缓放） C2电容（供HDJZKJ缓放） C4电容（供XZJ缓放） 3、室外设备 室外设备主要包括出站信号机、进站信号机和供两站联系闭塞外线等。 ⑴轨道电路 为了监督列车的出发和到达在进站信号机内方设有一段不少于 25M 的轨道 电路（ LAG）, 当出发列车占用这段轨道时，接车站接车表示灯、发车站发车表示 灯点红灯，并构成复原条件。 ⑵出站信号机 作为列车占用区间的凭证， 当发车进路已锁闭， 并且两站的车站值班员办理 闭塞后，才能使发车站的发车接收电路中的开通继电器 KTJ吸起，出站信号机才 能开放。 两站联系用的闭塞外线以前采用直径为 4mm勺架空线，现已改为电缆线（48 芯地下电缆）连接。 4、64D半自动闭塞两站间共传送七种闭塞信号 ⑴请求发车信号“ + ”脉冲 ⑵自动回执信号“－”脉冲 ⑶同意接车信号“+”脉冲 ⑷通知出发信号“+”脉冲 ⑸到达复原信号“－”脉冲 （6） 取消复原信号“－”脉冲 ⑺事故复原信号“－”脉冲 5、64D型单线继电半自动闭塞各继电器的作用? 1.定型电路继电器 ⑴ZXJ:正线路继电器用于接收正极性闭塞信号 ⑵FXJ:负线路继电器用于接收负极性闭塞信号 ⑶ZDJ:正电继电器用于发送正极性闭塞信号 ⑷FDJ:负电继电器用于发送负极性闭塞信号 ⑸BSJ:闭塞继电器用于监督和表示闭塞机的状态 （6）XZJ :选择继电器用于 选择并区分回执和复原两种负极性闭塞信号，并监督开放出站信号 ⑺ZKJ:准备开通继电器用于记录收到请求发车后的回执信号 ⑻KTJ:开通继电器用于接收接车站发来的同意接车信号，将闭塞机转到开 通状态，并控制出站信号 ⑼FUJ:负愿继电器用于接收负原信号，使闭塞机复原 ⑽HDJ回执到达继电器用于发送回执信号并记录列车到达 TJJ:同意接车继电器用于接收请求发车信号，并将闭塞机转为接车状态 TCJ:通知出发继电器用于通知出发信号 GDJ轨道继电器，为轨道复示继电器，用其监督列车的到达与出发，并 控制闭塞机的动作 2?设备结合电路继电器：作用是代替 BSA SGA FUA按钮、FSB JSB手柄 的动作 BSAJ闭塞按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击闭塞按钮吸起， 不点击落下。 FUAJ复原按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击复原按钮吸起， 不点击落下。 SGAJ事故按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击故障按钮吸起， 不点击落下。 FSBJ发车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件。该继电器平时励磁，办 理发车进路后落下，列车出发全部出清站内轨道区段进入后 FSBJ继电器吸起。 JSBJ:接车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件。当进站信号机开放入， 列车压入进站外方接近区段时 JSBJ 继电器吸起并自闭，列车全部进站并出清第 一道岔区段后JSBJ继电器落下。 DLJ :电铃继电器，给电铃送电(或语音) 、 64D 单线继电半自动闭塞的电路动作过程 64D型单线继电半自动闭塞每办理一次闭塞，其电路动作过程可分为四步： 第一步请求发车：发车站(以下简称甲站)值班员按一下闭塞按钮 BSA闭 塞按钮继电器吸起BSAJT使正电继电器ZDJ吸起。ZDJ吸起后，一方面使甲站的 选择继电器 XZJ 吸起，并自闭；另一方面向接车站(以下简