(JTGD50-2017)公路沥青路面设计规范[借鉴].pdfVIP

《公路沥青路面设计规范》 （JTGD50-2017 ）宣贯用 张起森 教授 长 沙 理 工 大 学 目 录 一、术语 二、符号 三、设计标准 四、结构组合设计 五、材料性质要求和设计参数 六、路面结构 算 七、改建设计 八、桥面铺装设计 一、术语解释 （2.1.11~2.1.17） 2.1.11 结构的设计期 设计基准期） 在预计的累计当量轴次和环境条件作用下，路面 不发生结构性破坏的时间长度。与工程结构可靠 度设计中的 “设计基准期”同 2.1.13 轴载谱 各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布， 对数正态分布。 2.1.14 当量轴次 分别按不同的破坏指标 （五个指标），按当量 损坏原则 （mimer假定）将不同轴载的作用次数 换算为设计轴载 （100kN）的当量作用次数。 2.1.15 累计当量轴次 概念与老规范同，但这里指客车和货车的交通量 （指2类~11类车型）。不考虑轻型车的作用。 2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后，路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发 等因素作用下达到平衡状态，湿度相对稳定，此时 的路基湿度定义为路基平衡湿度。 2.1.17 裂缝指数 表征横向裂缝密集程度的指标，反映沥青层低温开 裂程度。 （DTT直接拉伸试 ） 二、符号说明 （15个符号） — 沥青混合料的抗剪强度，分析沥青层永久变形， 用贯入法测定。 — 目标可靠度指标，反映结构可靠性的大小。 — 标准差，又称均方差. — 动态剪切系数模量，采用动态剪切流变仪 （DSR ）， 60℃，10rad/s （约为0.59HZ ），试验确定， 动态剪切流变仪 — 沥青劲度模量，采用弯曲量流变仪 （BBR ）,10℃， 加载180秒确定的劲度模量值 （MPa）. 弯曲梁流变仪 三、设计标准 3.0.1 目标可靠度和可靠度指标 表3.0.1 目标可靠度和 目标可靠度指标 3.0.2 路面结构设计使用年限 表3.0.2 路面结构设计使用年限 （年） 3.0.3 设计轴重100kN，单轴，双轮组 与老规范同），技术参数 表3.0.3 设计轴载的参数 3.0.4 设计交通荷载等级 表3.0.4 设计交通荷载等级 △累计轴重为大型客车和货车交通量 （2 类~11 类车） 6 △增加了 极重”等级，≥50×10 辆，分为 五级 （老规范四级） 3.0.5 沥青路面设计控制指标五个，取消了表面弯沉指标 五个指标： Ø 沥青层疲劳开裂； Ø 无机结合料层疲劳开裂； Ø 沥青层永久变形； Ø 路基顶面层竖向压应变； Ø 路面表面低温开裂 （季节性冰冻地区） 3.0.6 设计指标应满足 验算指标） ü 1.按本规范附录B.1和B.2计算的沥青层和无机结合料层的疲 劳开裂寿命 （次），[容许的]均应大于附录A确定的设计年限 内当量轴载累计作用次数； ü 2.按附录B3计算的沥青永久变形量，应小于表3.0.6-1容许的 变形量值； 表3.0.6-1 沥青混合料层容许永久变形量 （mm ） ü 3.路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值； ü 4.按照附录B5计算的沥青面层低温开裂指数不大于表3.0.6-2 ； 表3.0.6-2 低温开裂